在日系普遍遇困的當下，東風日產希望依托SUV車型來實現市場突破。

　　按照東風日產此前的規劃，2015年，除已經上市的啟辰首款SUV車型T70之外，11月份將導入全新一代逍客。同期，日產中型SUV車型樓蘭也將迎來全新一代車型。2015年下半年，東風日產還將推出新一代騏達。

　　完善SUV譜系

　　實際上，剛剛過去的2014年，國內日系車企普遍有些難過。據蓋世汽車網整理的統計數據顯示，2014年，豐田、本田等五家主流日系車企均實現全年銷量同比增長，但沒有一家能夠完成既定的銷量目標。

　　毫無疑問，不斷更新的SUV車型譜系，成為東風日產實現2015年銷量突破的關鍵。給予東風日產對SUV這一細分市場更多的信心在于，2014年，國內SUV整體銷量為407.79萬輛，同比增長36.44%，遠超國內車市6.9%的整體增幅。

　　事實上，在過去的幾年中國內SUV市場呈現“爆發式”增長，而期間，東風日產主力SUV車型——奇駿和逍客卻處于換代“真空期”，這也使得東風日產失去了市場增長的最佳時期。不過，2014年發布的新奇駿，在一定程度上抓住了中型SUV細分市場的拓展機會。2014年，東風日產新奇駿以全年110743輛的累計銷量，成為SUV市場的最大黑馬。

　　在新奇駿的基礎上，趁熱打鐵的導入新逍客和新樓蘭兩款SUV車型，也在一定程度上體現了東風日產在SUV細分市場“補短”心思。不過，東風日產在SUV市場仍將會面臨較大的競爭壓力。

　　有分析人士認為，經過2014年的發展，國內SUV細分市場已經逐步從藍海演變為紅海，眾多新車型的進入使得競爭日趨白熱化，另外，SUV市場容量不會無休止擴充，新車扎推的市場現狀帶來的連鎖反應是，單個車企在SUV市場的增量資源減少。

　　全價值鏈布局

　　除在SUV細分市場“重兵布防”之外，東風日產在其全價值鏈的各個環節都進行著未雨綢繆的工作。2014年8月，包括啟辰造型中心、東風日產工程技術中心和企業大學在內的東風日產三大中心正式奠基；同年10月，東風日產大連工廠正式投產，逐步形成“四地八廠”的戰略格局。

　　“產品、工廠等的提前布局，將為東風日產2015年的向上拓展的基礎。”東風日產相關人士表示，2015年，東風日產將從生產、研發、采購等各個環節提升東風日產的產品品質，同時，還會針對國內汽車市場的新變化，在營銷策略上也做出了相應調整。

　　有分析人士認為，自從兩年前中日釣魚島事件以來，日系車企在華都經歷了一段漫長的市場低迷期。雖然從2014年下半年開始，日系品牌在國內的銷量有所回升，但日系整體依然處在一個“寒冬期”。也正因如此，各大日系品牌紛紛推出更多的車型產品以及加強營銷手段調整，以期快速度過難關。

　　當然，對于東風日產而言，無論是車型結構的變化，抑或新營銷思路的轉變，最終的目的依然是要實現其在終端市場的銷量改觀。2014年，東風日產全年整體銷量與排名前三的合資車企銷量依然有著一定差距。在此情況下，接下來如何通過其在SUV細分市場的排兵布陣實現銷量提升，顯得尤為關鍵。