中國網汽車11月17日訊 (記者 岳雅風) 合資公司股東各方的關系和利益沒有徹底擺平，外界的質疑沒有解答之前，東風英菲尼迪就已迫不及待的推出新車。今天，東風英菲尼迪首款新車Q50L將在深圳上市。中國網汽車記者從東風汽車方面了解到，這款被新公司寄予厚望的車型沒用其它豪華品牌慣有的全新生產線制造，而是由東風日產方面代工生產。據悉，今后國產的英菲尼迪都會在東風日產襄陽工廠內與樓蘭等日產的中低端車型混線生產。

　　急推本土化借腹東風日產

　　豪華品牌今年的競爭異常激烈，不僅第一梯隊的ABB(奧迪、寶馬、奔馳)進行全速賽跑，第二梯隊的博弈更是全面開花。短短的一個月內，包括捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃、謳歌等品牌紛紛動作連連。為了能在未來有一個好“座次”，盡量縮小跟ABB之間的差距，這些第二梯隊的豪華品牌已經迫不及待的開始“豪賭”。而加速國產，是這場“豪賭”中大家一致的路徑。

　　作為豪華車陣營中第二梯隊的落后者，英菲尼迪在這次爭奪戰中全力壓上。并不惜將生產制造、產品研發等關鍵環節交予東風日產代理。其實，東風英菲尼迪和東風日產一樣，均為獨立的汽車公司，并隸屬于東風公司和日產公司以50:50股比建立的合資公司東風汽車有限公司。而東風英菲尼迪國產化進程中，基本只承擔銷售、售后服務及產品營銷等末梢工作，核心業務如研發、零部件采購、生產等由東風日產代為完成。

　　多年來，東風日產乘用車主要集中在中低端家用品牌，研發、生產東風英菲尼迪高檔品牌轎車，對缺乏經驗的東風日產和湖北襄陽工廠來說，尚屬首次。外界認為，在這背景下匆忙國產的東風英菲尼迪，需要借助的不僅是東風日產的生產線，還有研發體系、質量檢測和保障體系等；在零部件配套方面，按照日產全球的規劃，未來也將加強協同效應。也就意味著，身為豪華品牌的國產英菲尼迪在汽車零部件上會大量與東風日產共享。

　　銜接方式和利潤分配不清

　　而就在品牌獨立和實際運營相違背的同時，東風英菲尼迪的內部博弈也正在焦灼進行。消息人士透露，在新公司的投入和利潤分配上，雙方一致含糊其辭。按照規劃，東風日產為替東風英菲尼迪生產產品，投資6億元，用于改造襄陽工廠生產線。襄陽工廠25萬產能中出讓6萬給東風英菲尼迪，但東風英菲尼迪掌握銷售渠道。

　　在接受媒體采訪時，東風日產高層表示，利潤方面由東風有限根據利益最大化進行分配。后續發展中涉及具體投入雙方會進行協談，但原則是各自負責分管領域支出。戴雷則表示，投入屬于東風、日產雙方股東東風有限，投資和回報按照車型來計算。

　　在生產銜接方面，英菲尼迪下發訂單，東風日產研發中心根據東風英菲尼迪訂單進行研發，并由東風日產襄陽工廠執行生產任務。這需要兩家公司達到無線銜接。然而，東風英菲尼迪高管在接受媒體采訪時表示將會建立很好的銜接機制，但具體銜接方式尚不清晰。

　　東風日產副總經理任勇接受媒體采訪時稱：英菲尼迪進入中國時間并不長，包括兩個股東對未來事業的研討，在商品戰略上面的研討，我們的時間也不太充分。

　　豪賭中國提跨越目標

　　盡管各項事物目前還不清晰，然而急切想復制寶馬成功模式的東風英菲尼迪總經理戴雷卻定下跨越目標：英菲尼迪要成為奧迪、寶馬、奔馳之后高端車領域第四名。不過殘酷的現實是，尚屬小眾品牌的英菲尼迪不僅品牌影響力不足，連銷量基礎也遠遠落后于競爭對手。且不說排名前列的奧迪、寶馬、奔馳，就連同屬二線豪華品牌的捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克、謳歌均遠高于英菲尼迪。統計顯示，英菲尼迪去年全球銷量16萬輛，中國作為其第二大汽車市場銷量僅為1.71萬輛，今年1-10月，英菲尼迪上升為23682臺。而沃爾沃去年在華銷量達到6.1萬，今年有望達到8萬輛；捷豹路虎去年全憑進口更是達到9.52萬輛；凱迪拉克突破5萬輛。

　　在網絡鋪設方面英菲尼迪也難敵對手。英菲尼迪現有渠道70多家，明年將增10~30家。不僅與寶馬、奧迪和奔馳相比不具競爭力，與凱迪拉克、沃爾沃也相差甚遠。數據顯示，截至2013年底，奧迪擁有356家品牌經銷商；寶馬擁有420家；奔馳擁有337家；凱迪拉克擁有190家；沃爾沃擁有140家。

　　此外，分析人士還認為，國產后的東風英菲尼迪還面臨產能制約挑戰。東風有限高層預測，明年下半年，東風日產襄陽工廠產能有望全負荷生產。東風日產襄陽工廠為東風英菲尼迪提供6萬輛產能。東風日產不會放棄嘗試推出日產高端品牌，未來，若子品牌生產安排發生沖突，東風日產如何繼續為東風英菲尼迪代工？

　　與此同時，外部競爭環境正在惡化。中國高端汽車品牌市場競爭加劇，為搶占市場份額，多年霸占豪華汽車70%以上市場份額的奧迪、寶馬、奔馳品牌產品上市不久就開始降價，寶馬X系列最低降至30萬；二線豪華品牌本土化勢頭正猛，奇瑞捷豹路虎極光不久前在全新工廠下線；沃爾沃將推出三款本土化車型；DS入華兩年進入二線豪華汽車排名前十。凱迪拉克、謳歌、雷克薩斯雖未實現本土化，也在中國豪華品牌市場占據一定市場份額。東風英菲尼迪能否憑借東風日產代工廠產品追上同級對手，考驗的將不僅僅是東風有限的智慧。