在孫曉東接手吉利汽車銷售公司總經理時隔近一年半之后，吉利集團于日前進行了人事調整，調整后孫曉東主管“戰略市場”工作，負責集團的品牌、市場和產品戰略規劃，對于有著多年品牌營銷工作經驗的孫曉東而言，這也意味著他將專注于為吉利汽車的長期發展確定方向。

　　戰略層面，吉利集團在瑞典哥德堡成立歐洲研發中心，此舉意在整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優勢資源：沃爾沃在安全車載互聯和中大型車方面有著全球領先的技術儲備，而吉利汽車則在中小車型平臺、小排量增壓引擎和制造成本控制上具有明顯優勢。

　　　2014年4月，孫曉東宣布吉利集團即將推出的三大全新平臺架構，分別為FE平臺、CMA平臺以及KC平臺。全新整車平臺擁有出眾的產品擴展性、全面的動力系統選擇，高度零部件的共同性，并可衍生新能源車型。未來每個平臺所生產的產品都將擁有兩廂、三廂、Cross和SUV等多種類型。

　　在吉利所規劃的三大平臺中CMA平臺將會與沃爾沃共享，CMA平臺將用于生產A+級以上車型，該平臺同時還可開發轎車以外的SUV車型。目前，已知沃爾沃將會使用CMA平臺生產全新一代V40、C30以及XC40跨界車，該平臺首款產品最早將于2016年推出。而吉利則會通過該平臺投產多款轎車和SUV產品。據國內相關部門資料顯示，吉利已開始在臺州路橋基地研發全新SUV車型，新車項目代號“CX11”，這一項目正是基于CMA平臺架構的全新車型。

　　此外吉利集團董事長李書福還曾表示計劃在CMA平臺上開發“互聯網汽車”，并希望“吉利的互聯網汽車是最先進的，能直接銷售到西歐北美等主流國際市場”，而在互聯網IT技術上也正是沃爾沃汽車的優勢所在。

　　2013年5月擔任吉利控股集團副總裁并接手銷售公司總經理，孫曉東在不到一年半的時間里就迅速完成了吉利汽車品牌梳理并推進全球鷹、帝豪、英倫渠 道的三網合并，提升吉利旗下數百家經銷商網絡的整體營銷能力，為轉型期的吉利汽車奠定了品牌和渠道基礎。此外，孫曉東還對吉利進行了全新品牌戰略規劃，將全球鷹、英倫以及帝豪整合為一個新的“吉利”品牌。

　　隨著一輪產品和品牌的戰略調整，吉利新帝豪上市后以新老雙車差異化占領細分市場，9月吉利帝豪EC7和新帝豪共計銷售1.79萬輛，同比增長達19%，重新回到了自主轎車銷量第一的位置。