綜合外電報道,雷諾CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)對在華業務前景極其看好,給出的最新年銷量預期高達80萬輛,幾乎是去年銷量的25倍之多。雷諾正在推進國產計劃,目前已知將有四款新車落戶中國工廠。

　　最新目標:80萬年銷量

　　雷諾和中國東風汽車集團合資組建了東風雷諾汽車公司,將于2016年在武漢開張一座工廠,初始產能為150,000輛每年。雷諾方面表示,倘若當地市場需求旺盛,該工廠產能將翻倍。

　　本月初開幕的巴黎車展期間,卡洛斯·戈恩告訴媒體,雷諾品牌未來有希望每年在中國銷售800,000輛汽車。較之2013年的32,000輛(編者注:如果按照雷諾官方提供的銷量數據表,則2013年在中國大陸銷量同比增長22.6%至34,157輛,中國香港銷量190輛),同比飆升2,400%,或者達到去年銷量的25倍。

　　戈恩在媒體發布會上表示:“雷諾在全球擁有4%的市場份額。因而雷諾在華復制這一局面是較為理性的目標。”戈恩按照中國每年銷售2,000萬輛乘用車和輕型商用車計算,4%的市場份額即等于800,000輛銷量。不過戈恩此次未給出雷諾預期實現該目標的時間框架。

　　在戈恩看來:“我們未來只有增長,”甚至在中國車市境況趨于艱難的前提下依然如此。

　　此前,雷諾高管預計未來在華銷量可達60萬輛左右。

　　今年6月,東風雷諾總裁達業(Jacques Daniel)預測稱,雷諾在華銷量可達60至70萬輛,較之2013年的32,000輛,提升20倍左右。

　　7月份,雷諾首席財務官(CFO)Dominique Thormann稱,雷諾當下正在興建首個在華工廠,每年可生產150,000輛汽車,將來的目標是將在華產能提升至該工廠的4倍左右,“我們的計劃是在華產能有潛力達到每年500,000輛甚至600,000輛,倘若我們在未來數年能夠克服相應的困難。”

　　四款國產車蓄勢待發

　　目前雷諾在中國市場賣出的85%車輛都是科雷傲緊湊跨界SUV(另外15%來自于風朗緊湊轎車),而雷諾在華投產的車型也將以SUV和跨界車為主。關于第一款國產車型則存在不同說法。

　　根據達業今年4月在北京車展上的說法,武漢工廠首款車為“一輛全新D級(相當于中國B級)跨界車,大型跨界SUV將是完美的切入點”。該車將以日產P32平臺為藍本(該平臺用于上一代逍客和奇駿SUV),而不是在中國新增一個新平臺。當前P32平臺的日產車型已經在華生產。

　　之后有國內媒體求證稱首款國產車為小型跨界車Captur,對上述報道提出質疑。但此次外媒再度給出“2016年在武漢投產大型跨界車”的說法。

　　根據最新說法,雷諾計劃在中國投產兩款跨界SUV,以及一款緊湊轎車、一款中級轎車。

　　在大型跨界車之后,雷諾可能將在華投產科雷傲替代車型,目前在中國銷售的科雷傲在韓國雷諾三星生產,然后進口。

　　雷諾還將向中國市場引入梅甘娜R.S.,改車功率265馬力,世界上速度最快的緊湊車之一,今年下半年將在中國發布;Captur小型跨界SUV將在明年入華。

　　戈恩表示,雖然雷諾在華產能將迅速攀升,但不會遇到太大問題,原因是在華國產車和日產車型共平臺,日產方面將提供現成的供應鏈。