據(jù)歐洲《汽車(chē)新聞》8月5日最新消息，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)重要性的日益增加，沃爾沃公布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃——要做該尖端技術(shù)的領(lǐng)軍人物。沃爾沃、日產(chǎn)、福特、特斯拉和梅賽德斯-奔馳也已推出了自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)或承諾將很快推出該自動(dòng)駕駛類(lèi)型汽車(chē)。在接受歐洲《汽車(chē)新聞》記者詹妮弗·克拉克(Jennifer Clark)的采訪時(shí)，沃爾沃研發(fā)部門(mén)主任彼得·梅爾滕斯(Peter Mertens)這樣說(shuō)道，沃爾沃和其他眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的區(qū)別在于：一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在大談某些使人稱(chēng)奇、不禁贊嘆“哇”等一系列自動(dòng)駕駛汽車(chē)特性的時(shí)候，沃爾沃則希望能通過(guò)自身的努力確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)在道路上的可靠使用，使自己在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

　　沃爾沃將如何成為自主駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者？

　　通過(guò)投資，我們想繼續(xù)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，正如我們?cè)凇癉rive Me”項(xiàng)目中所取得的成就一樣。我們已經(jīng)在瑞典哥德堡周?chē)缆飞祥_(kāi)始測(cè)試完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。我想邀請(qǐng)正真的消費(fèi)者在實(shí)際交通狀況下進(jìn)行切身測(cè)試，屆時(shí)我們也將收集實(shí)時(shí)交通經(jīng)驗(yàn)。我們可以用這些收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究，以使自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)更為精確、汽車(chē)檢測(cè)情況較之前更為精準(zhǔn)，并且可以隨時(shí)從消費(fèi)者那里獲得反饋。

　　沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)究竟如何？

　　我們已經(jīng)對(duì)所有的車(chē)安裝了城市安全系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)后部碰撞(由沃爾沃汽車(chē)引起的)幾率已經(jīng)減少了30%。這是一項(xiàng)自動(dòng)阻斷技術(shù)，當(dāng)你與前方車(chē)輛車(chē)距過(guò)近時(shí)，汽車(chē)就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)剎車(chē)、進(jìn)行低速行駛。

　　新款XC90所謂的交通堵塞輔助系統(tǒng)是沃爾沃在自主駕駛汽車(chē)邁出的一大步。那么它是如何工作的呢？

　　該系統(tǒng)可以幫助你跟隨前面的車(chē)輛行駛，使車(chē)隊(duì)中各車(chē)之間能夠非常迅速地互動(dòng)。在交通堵塞期間，汽車(chē)是完全自動(dòng)駕駛的。由于車(chē)速變換的減少，使道路使用效率得到提升，從而讓交通更加流暢。但是目前汽車(chē)不可能完全幫你監(jiān)控你周?chē)械囊磺惺挛铮虼笋{駛員在車(chē)內(nèi)仍需要做好時(shí)刻切換到人工駕駛模式的準(zhǔn)備。倘若系統(tǒng)中有一些突發(fā)狀況發(fā)生，駕駛員便可以進(jìn)行人工駕駛。

　　這些特性是否提高了公司品牌呢？

　　公司的造車(chē)傳統(tǒng)是安全第一，今后公司也會(huì)一直秉承該傳統(tǒng)。這就是為什么我們要對(duì)自主駕駛汽車(chē)投入如此之大的精力——為公司的安全品牌保駕護(hù)航。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)的下一步計(jì)劃是什么？

　　目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)邁出最大的一步就是使得系統(tǒng)更加智能化。回顧一下所發(fā)生的事故，其中90%都是由于人為駕駛不當(dāng)所引起的。倘若一個(gè)系統(tǒng)可以從中向駕駛員學(xué)習(xí)，以阻止事故的發(fā)生，那豈不是一件十分美妙的事情？當(dāng)我們能夠從經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)的時(shí)候，將使該技術(shù)領(lǐng)域得到一個(gè)突破性的進(jìn)展?，F(xiàn)在，沒(méi)有電腦或傳感器可以模擬真實(shí)世界，當(dāng)然人類(lèi)對(duì)此也無(wú)能為力。就讓系統(tǒng)從駕駛員的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)吧。

　　最艱難的挑戰(zhàn)是監(jiān)管還是技術(shù)?

　　二者兼有。如果不同的國(guó)家有不同的規(guī)定，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣和實(shí)行還是面臨著很大的困難。這些不同的規(guī)定使得汽車(chē)貿(mào)易舉步維艱。因此車(chē)企需要站在同一戰(zhàn)線，以游說(shuō)可以在全世界范圍內(nèi)建立一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)則。雖然這聽(tīng)起來(lái)可能性渺茫，但我仍對(duì)此懷抱希望。

　　沃爾沃全新的可擴(kuò)展整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)已同自動(dòng)駕駛技術(shù)同步。這項(xiàng)技術(shù)都涉及哪些內(nèi)容？

　　電氣架構(gòu)必須能夠處理來(lái)自傳感器的信息。因此，這就需要一個(gè)高速電動(dòng)架構(gòu)。而電器架構(gòu)需要有其自己的域名。該領(lǐng)域的研發(fā)仍將需要一些時(shí)間。

　　駕駛員驅(qū)車(chē)上班過(guò)程中閱讀報(bào)紙，對(duì)此您有何看法？

　　我們想通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)給駕駛員提供最大程度的方便和支持，但我們并不希望駕駛員在自動(dòng)駕駛過(guò)程中喝得酩町大醉，或是閱讀報(bào)紙，抑或是做其他完全分散駕駛注意力的一些事情。要知道計(jì)算機(jī)并不是萬(wàn)能的。