汽車業反壟斷大潮快速發酵。8月5日上午，國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪了奔馳上海辦事處，調取辦事處多臺電腦的相關數據材料，并對多名奔馳高管進行約談。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司內部人士昨日向記者證實了上述消息。該事件表明，汽車業反壟斷已經從初期約談發展到了實地調查階段。

　　一月兩次售后降價仍有應付之嫌？

　　8月5日，國家發改委9名工作人員未經預約直接進入位于滬青平公路989號的奔馳上海辦公室。約談和調查持續了一天，在場的每一位奔馳工作人員都被問話。截至當日晚9點，包括北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司東區總經理聶軍和銷售、售后總監在內的多名管理人員仍滯留在上海辦公室內。

　　國家發改委此次突然出擊有些出人意料。此前的8月3日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司剛宣布，將從9月1日起主動調整部分維修配件的價格，以回應國家發改委價格監督檢查與反壟斷局對國內汽車行業的反壟斷調查。

　　奔馳官方發布的零部件價格下調消息中，此次零部件價格下調涉及奔馳全系車型，價格平均下調15%。其中，擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。

　　值得一提的是，這已是今年奔馳在一個月內第二次調低售后維修價格。7月1日，奔馳官方宣布，北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司將在全國范圍內推出奔馳的售后服務產品，汽車保養費用降幅高達30%-50%。

　　分析人士認為，雖然一月內兩次下調售后服務價格，但降價力度不夠大，有應付檢查之嫌。這可能是發改委在奔馳調價之后仍然進行突擊調查的原因。但也有消息稱，此次調查直指“奔馳整車價格和最低限價的經銷商政策”。奔馳上海辦事處多臺電腦相關數據被調取，很可能是為了獲取(與限價)相關的事實證據。

　　奔馳零部件價格昂貴曾引發行業熱議。通常國際上汽車“零整比”為300%(或表現為整車與零件之間的價格差1：3)，不過今年4月中國汽車維修協會披露的18種常見車型的(車型零部件價格之和與整車銷售價格的比值)中，10款零整比超過400%，而奔馳C級車“零整比”系數高達1273%。

　　對于被突擊調查，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司公關部人士回應說，目前奔馳正在全力配合調查，現階段暫時還未有其他信息可以透露。

　　最高罰款可達企業營業額10%

　　國內汽車業反壟斷調查始于2013年8月。今年6月，中國商務部宣稱將審查包括汽車行業在內多領域的潛在壟斷行為。7月22日，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官倪愷承認，國家發改委已經約談了該公司，不過他否認這是在接受調查。

　　在中國反壟斷聲音高漲之后，多家豪華車制造商開始在中國下調整車或零配件價格，并且幅度較為可觀。7月25日，捷豹路虎宣布，為了回應國家發改委的反壟斷調查，下調旗下三款產品價格，平均下調了20萬元。7月26日，一汽-大眾奧迪也宣布，將主動下調國產車型原裝配件價格，下調比率或達38%。例如奧迪A 6L車型，今后“零整比”將從411%降至291%。

　　8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司宣布調整部分產品及零配件價格，最高降幅6 .5萬元，同時宣布大燈、外后視鏡、起動機等145種零配件價格將下調20%。記者獲悉，包括寶馬在內的跨國品牌接下來也將跟進實施零配件降價措施。

　　多名業內專家對反壟斷調查持認同態度。汽車分析師張志勇認為，目前市場環境下對跨國車企的反壟斷調查很有必要，可以起到殺雞儆猴的作用。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，國內豪華車市場一直保持20%以上的增速，實際上仍然是賣方市場，這種快速增長的需求為整車廠商壟斷行為的長期存在提供了“沃土”。

　　知情人士透露，一般國內反壟斷調查都會經歷約談、調查和處罰三個階段。國家發改委對奔馳上海辦事處的調查表明，汽車業反壟斷調查已經進入到了第二階段，下一步可能會采取具體處罰措施。據稱，具體處罰措施大概分為兩種模式，一種是通報，另外一種是處以企業全年營業額1%～10%的罰金。

　　公開數據顯示，2013年戴姆勒在中國業務營業收入為107億歐元，其中梅賽德斯-奔馳汽車業務占絕大部分。