能去南北極的日產艾睿雅，因低溫“趴窩”被車主紛紛投訴

　　新能源純電動汽車由于磷酸鐵鋰和三元鋰電池的特性，因此，在低溫的環境下使用會造成實際續航里程的大大縮短，這是很多購買新能源電動車的車主基本了解，甚至是已然接受的。但如果動力電池在低溫環境下，電量斷崖式降低甚至是失去動力，EV系統直接關閉，那還能接受嗎？

　　近日，中國網汽車投訴平臺(https://315.www.p16888.com/)陸續接到兩位日產ARIYA艾睿雅車主的投訴，都是關于艾睿雅車型在低溫環境下電池電量斷崖式下降，甚至是關機無法啟動車輛或行駛中失去動力的嚴重故障問題，兩位車主也均表示，車輛故障問題直接影響到其生命財產安全，不敢輕易使用車輛了，希望廠家可以同意退車的要求。

　　就這兩起投訴，中國網汽車記者對車主進行了深入采訪，了解車輛故障問題如下：

　　1、車主崔女士在遼寧省撫順市使用的日產ARIYA艾睿雅車輛在購車第二天開始故障問題陸續出現，如無法用國家電網充電樁充電、空調小故障、異響等問題。但在2023年12月17日左右出現了嚴重故障問題，故障現象為“車輛電量幾分鐘內從99%下降到4%, EV系統告警，車輛關機無法啟動”。

　　在到4S店檢測后，售后技術人員給出的維修方案是更換 IPDM 電控模塊以及接線盒。但崔女士認為，“4S店維修方案并不一定能解決故障問題，給出的理由不能信服。”因為崔女士的車輛在4S店溫暖環境下停放一夜就沒有了故障問題，如果是IPDM模塊故障或損壞，那應該一直存在故障問題，并不能因為環境溫度的提升就解決了故障現象。

　　同時，崔女士在翻閱車輛說明書時發現，上面有明確注明車在零下25攝氏度及以下可能電池凍結，或是無法提供電力，解決的唯一方法是將車輛移至溫暖的地方。

　　此外，崔女士表示在買車時，銷售人員明確表示在東北地區使用沒問題，并且在南北極都可以使用，崔女士也查看了官方的宣傳內容，關于該車型穿越南北極的消息，才相信車輛可以在遼寧省撫順市使用。綜上所述，車主崔女士認為車輛存在標定問題或產品質量問題，并且存在夸大宣傳甚至虛假宣傳，現要求退車。

　　2、車主張先生在新疆烏魯木齊市使用的日產ARIYA艾睿雅車輛在2023年9月21日，氣溫零上25攝氏度的環境下，正常行駛過程中突發警告由“電量51%續航里程263公里”直接變為“電量0%續航里程0公里”。

　　2023年12月14日，氣溫零下18、19攝氏度，車輛正常行駛過程中(電量35%續航里程110公里)突發警告“EV系統關閉”，隨即車輛在2秒內直接停止在行車道上，停在P擋并無法掛入其它擋位，也無法挪動，造成了危及生命安全的險情。

　　在4S店售后技術人員對車輛檢查后認為，很可能是電池凍了，雖然表顯電量還有35%，但是電池沒電了。4S店人員表示這和蘋果手機一樣，遇到天氣冷就會突發“關機”，也就是EV系統關閉和斷電情況。

　　但12月15日，4S店技術總監及售后維修接待反饋：“車放了一晚上，沒有任何人動，已經自己好了”，這與撫順市的崔女士的情況十分相似。此外，后續4S店認為該車輛故障符合日產關于“逆變器軟件升級”的召回條件，用該軟件升級的辦法解決車主張先生遇到的故障問題。

　　但張先生也表示，這樣的說法他本人并不接受。因為廠家和4S店說是電池低溫凍關機，又說是召回的逆變器軟件問題，前后不一致。并且，張先生認為車輛突然停電停止在馬路中央對其生命財產安全造成了嚴重威脅，如果不能保證維修好不出現類似故障，則無法接受繼續使用該車輛，并要求盡快退車。

　　對于銷售的銷售話術，張先生也表示，在購車時銷售拿著官方去南北極的文章特意給他閱讀并表示車輛在南北極使用都沒問題，零下30攝氏度也完全沒問題。也正是因這樣的銷售話術才相信并購買了車輛，但是如今車輛不能正常行駛發生嚴重故障問題，表示對廠家的傳播嚴重質疑，并且對日產品牌完全失去信心。

　　中國網汽車記者關于兩位車主所說的日產ARIYA艾睿雅可以在南北極行駛的話術進行了查閱資料，確實在官方的公眾號、視頻號、官方網站等處看到了類似宣傳。并宣傳稱，“-30℃至30℃間大幅變化，答案是日產純電動車Ariya”。

　　針對兩位ARIYA艾睿雅車主所投訴的問題，中國網汽車記者電話采訪了廠家400售后服務接待人員，接線人員表示兩個投訴均在廠家售后部門的投訴反饋中，但都無法承諾可以退車。同時，關于夸大和虛假宣傳或銷售的問題，將為記者反饋給廠家相關人員，截至發稿前，我們未接到廠家負責人的回復。

　　此外，中國網汽車記者還分別采訪了兩家4S店“遼寧東風南方汽車銷售有限公司開發區分公司”和“新疆烏魯木齊市東風日產南湖博望專營店”。

　　其中，車主崔女士維修車輛的沈陽市的這家4S店無法積極配合記者采訪，在記錄采訪問題后至今未給任何回復；但車主張先生維修車輛的烏魯木齊這家4S店售后經理積極配合了記者采訪，表示在反復檢測和診斷之后，認為車輛故障符合“逆變器軟件升級”的召回條件，故障現象也符合，所以為車主升級了軟件，并明確表示可以認定維修好了車主張先生遇到的故障問題。

　　目前來看，日產廠家處理投訴的效率較低，并且給于車主的回復和維修辦法均未得到車主的任何。兩位車主均表示車輛存在嚴重的安全隱患，已經威脅到了行車安全和生命安全，并且認為廠家和銷售人員在消費者購買車輛時，均未起到低溫情況下可能出現類似故障的告知義務，甚至嚴重誤導消費者購買車輛。故此要求廠家和4S店積極處理，并做出給于退車的決定。關于日產ARIYA艾睿雅的這兩起用戶投訴，中國網汽車投訴平臺將持續關注，希望日產品牌為用戶提供良好的售后服務體驗，并且能夠尊重用戶的生命財產安全。(中國網汽車記者 褚津笙)

　　“中國網汽車投訴平臺” (https://315.www.p16888.com/) 主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益作積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平臺”(https://315.www.p16888.com/)進行投訴。