就在剛剛，扒爺?shù)玫綔?zhǔn)確消息，瘋傳半年多的沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強(qiáng)“離職傳聞”，終于有了最新進(jìn)展——付強(qiáng)已確定今天要離開沃爾沃中國。接下來，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁袁小林將兼任中國銷售公司臨時(shí)負(fù)責(zé)人，而付強(qiáng)的繼任者將另行公布。　

　　據(jù)消息人士透露，沃爾沃中國近期比較重要的會(huì)議，付強(qiáng)均沒有參加，其主要工作也是由沃爾沃汽車中國首席運(yùn)營官柳燕代勞。也就是說在最近一段時(shí)間里，付強(qiáng)已經(jīng)處于半離職的狀態(tài)。

　　而且消息源顯示，付強(qiáng)是因?yàn)閭€(gè)人原因要離開沃爾沃，上層領(lǐng)導(dǎo)并沒有給其施壓。眾所周知，沃爾沃為在華國產(chǎn)準(zhǔn)備了很長一段時(shí)間，但國產(chǎn)后的效果并沒有達(dá)到預(yù)期。尤其是在2015年，沃爾沃在華銷量為81221輛，與2014年銷量保持持平(2012年銷量為41989輛、2013年銷量為61146輛、 2014年銷量為81221輛)。對于這樣的成績，可能付強(qiáng)自己也并不滿意。

　　但付強(qiáng)自2012年跳槽沃爾沃之后，其業(yè)績也有目共睹的。在其加入沃爾沃中國4年多時(shí)間里，沃爾沃推出了國產(chǎn)XC60、XC90等新車型。因此扒爺推斷，付強(qiáng)很可能是因?yàn)樽陨砀杏X壓力太大，或者自己新的職業(yè)規(guī)劃等原因而離開了沃爾沃。

　　其實(shí)這也無可厚非，付強(qiáng)在汽車行業(yè)擁有23年的豐富閱歷，在曾經(jīng)服務(wù)的汽車公司取得了優(yōu)秀業(yè)績。他曾先后任職北京奔馳主管銷售與營銷的執(zhí)行副總裁、上海大眾汽車有限公司斯柯達(dá)事業(yè)部部長、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(負(fù)責(zé)奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長等，擁有十分豐富的銷售、市場、財(cái)務(wù)和公司管理經(jīng)驗(yàn)。

　　而最近兩年，“互聯(lián)網(wǎng)＋”風(fēng)潮彌漫整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，之前“汽扯扒談”也報(bào)道過，諸如丁磊、張海亮、戴雷等傳統(tǒng)車企管理人才，紛紛轉(zhuǎn)投互聯(lián)網(wǎng)車企創(chuàng)業(yè)的消息。因此扒爺推斷，付強(qiáng)如果不是另換傳統(tǒng)車企就職的話，說不定也將加入到“互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型大軍”中，但無論如何，是金子在哪里都會(huì)發(fā)光，扒爺也很期待付強(qiáng)能盡快宣布自己的下一步動(dòng)作。

　　付強(qiáng)簡歷

　　1966年3月出生，哈爾濱工業(yè)大學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理博士生在讀。多次赴德國參加市場營銷、區(qū)域管理等方面的培訓(xùn)，有著資深的管理和營銷經(jīng)驗(yàn)。

　　1989年，一汽集團(tuán)長春汽車研究所參加工作，先后就任一汽大眾汽車有限公司，產(chǎn)品工程部國產(chǎn)化及試驗(yàn)工程師、一汽大眾汽車有限公司經(jīng)管會(huì)第一副總經(jīng)理(財(cái)務(wù))助理、一汽大眾汽車有限公司銀行科科長、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司市場部部長、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(負(fù)責(zé)奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長，曾主導(dǎo)奧迪品牌的推廣和營銷。

　　2006年5月，加入上海大眾汽車有限公司，任斯柯達(dá)事業(yè)部部長，主要負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌營銷。

　　2011年2月，加盟北京奔馳，任執(zhí)行副總裁職務(wù)，分管銷售市場工作。

　　2012年5月加入沃爾沃，擔(dān)任沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO。