馬自達8，可能將成為在SUV的全球熱潮下，率先離開市場的一款7座MPV。

　　根據日媒的報道，由于旗下的3款MPV產品市場遇冷，馬自達將停止對MPV產品的生產和研發。而原有的"MPV資源"，將被轉移至SUV。

　　在馬自達全球做出產品戰略調整的情況下，中國消費者在購買7座MPV時，可能也會少一款備選車型了。NBD汽車君了解到，已經在一汽馬自達的渠道中實現國產化了的馬自達8，被"砍"是遲早的事。

　　"我們目前還沒有收到馬自達8停產的正式通知。"馬自達中國的一位管理人員向記者介紹說，"但從這款車近年的銷量上看，確實存在一些問題。"

　　在中國市場上，根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，今年1月馬自達8僅售出73輛，2015年全年銷售1695輛，同比出現53%下滑，馬自達8成為了名副其實的"吊車尾"。

　　僅從銷量數據上看，記者和各位看官一樣，并不認為馬自達8的離去會對市場產生大的影響。但對于馬自達品牌，和"7座家用"這一近年來車企布局的熱點市場來說，馬自達8都將是一個值得討論的話題。

　　記得在2014年，MPV市場全年實現46.8%的銷量增長，彼時行業專家及市場人士都認為，在家庭結構變化和消費升級的潮流中，MPV市場，將成為車市的下一個"爆點"。

　　然而，僅僅在時隔一年的2015年，MPV市場全年增速僅有10%，在總量僅有210萬輛，在乘用車市場占比僅有9.9%的情況下，MPV市場的高增長戛然而止。

　　SUV市場被認為是"罪魁禍首"。"由于可選車型太少，很多對7座MPV市場的潛在需求轉移到同樣具有大空間的SUV上了。"此前，乘聯會秘書長崔東樹向NBD汽車君這樣分析。

　　在中國汽車工業協會為MPV市場排出的銷量前十企業中，NBD汽車君看到了上汽通用五菱、東風、長安、北汽、江淮等等自主品牌領先，前十的車企中幾乎全是自主品牌。

　　汽車業內人士認為，隨著SUV市場的崛起，合資品牌躋身的15萬元以上主流消費區間的MPV市場，實際上正在被壓縮。

　　SUV擠壓MPV的現象，不止出現在合資品牌。上汽通用五菱的一位市場管理人員告訴記者，在上汽通用五菱旗下，隨著SUV車型寶駿560在去年的推出和熱賣，此前快速增長額家用MPV寶駿730的銷量開始受到影響。

　　而在馬自達的產品線下，包括馬自達8在內的MPV產品"被砍"也有理可循。

　　2015年，馬自達全球銷量154.3萬輛，同比增長了16.2%。其中，在中國市場，2015年馬自達全年銷量是23.5萬輛，同比也實現了11.5%的增長。

　　根據馬自達官方的說法，2015年帶動馬自達全球銷量上升的，主要是搭載"創馳藍天"技術的產品，占到總銷量的近八成。

　　但在今年前兩個月的銷售中，根據馬自達官方公布的銷量數字，馬自達中國共銷售3.9萬輛，同比出現4.1%的下滑。

　　因此對于馬自達以及合資公司來說，"斷尾求生"成了必要的選擇。其中，銷量低迷且不屬于"創馳藍天"一員的馬自達8，成為首個犧牲品。

　　馬自達"砍掉"MPV，能夠將原本用于MPV的資源轉移至大型SUV，配合以創馳藍天產品換代的機遇，對于馬自達來說，這不失為一個好選擇。

　　但在MPV市場，記者了解到，今年上汽大眾將推出全新途安L，這被上汽大眾認為是"重要的戰略車型"。顯然，對于MPV市場的爭奪還并沒有結束。