2024年09月29日 星期天
<li id="ei08c"></li> 10月國產C級車市場，奧迪、寶馬和奔馳，依舊牢牢占據前三甲，奧迪A6L繼續擴大銷量優勢，甩開寶馬5系將近三千輛，而奔馳E級始終難以形成有力的沖擊和追趕，甚至被豐田皇冠步步緊逼，C級車市場狀元探花之爭值得關注。
2015年10月全國C級車銷量排名(部分)
奧迪寶馬狀元爭 花落誰家未可知
2015年C級車市場，奧迪A6L和寶馬5系展開了銷量冠軍爭奪戰。寶馬5系2015年全面爆發，1-8月，除5月份外，均力壓老牌冠軍奧迪A6L。而隨著“金九銀十”到來，奧迪A6L重整旗鼓，一雪前恥，奪回了榜首之位。
但以1-10月的總銷量而言，寶馬5系還是以2361輛的微弱優勢領先于奧迪A6L，而以10月份銷量而言，奧迪A6L就追回了寶馬5系2940輛，在接下來的兩個月中，究竟誰能更勝一籌，值得持續關注。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受中國經濟網記者采訪時表示：“寶馬10月狀態不好，尚在調整之中。再加上(寶馬集團大中華區總裁兼CEO)安格離任，而寶馬前幾個月銷量沖的也比較猛，需要調整，穩定狀態，好為年底收官戰做準備。”
皇冠沖擊奔馳E級 大局已定難現奇跡
10月，豐田皇冠進一步縮小了和奔馳E級的差距，誓要爭奪探花之位。230輛的差距確實給奔馳E級帶來了不小的壓力，但就1-10月的總銷量而言，奔馳E級以48963輛的銷量遠超于豐田皇冠18000輛，雖然說今年的探花之位已無懸念，但是，也不排除接下來皇冠有可能出現單月銷量超越奔馳E級。
崔東樹表示：“客觀來說，這兩款車型并不在一個層次上。皇冠調價之后，價格區間和很多品牌的B級車甚至A級車同一水平，用這樣的手段搶奪了一些市場。”
凱迪拉克已然邊緣 沃爾沃“阿斗難扶”
凱迪拉克XTS雖然飽受停產傳聞困擾，但是今年除了1月份外，每個月的銷量都有四位數的貢獻。得益于價格實惠，性價比較高，29.9萬的官方售價，以及市場終端3至5萬的優惠，讓這款邊緣車型苦苦支撐，力求為凱迪拉克的品牌掙得一絲顏面。
相比而言，沃爾沃S80L幾乎已經為消費者所淡忘，10月份不足300輛的慘淡業績，幾乎可以宣布其生命周期的終結，加之“年底即將停產”的消息頻頻傳出，雖然銷售終端幾乎6折的優惠，依然鮮有問津者。隨著沃爾沃整體車型國產化加速，這個不爭氣的“老大哥”，已經成為難以扶起的“阿斗”。
中國品牌C級車陣營，紅旗H7依靠行政采購，還有一些銷量，并力壓沃爾沃S80L。但也從一個側面印證：中國品牌想要沖擊C級車市場，前路依然十分艱難。
