據(jù)英國(guó)Autocar汽車雜志3月3日?qǐng)?bào)道，奧迪技術(shù)開發(fā)部董事會(huì)新成員Stefan Knirsch透露，奧迪計(jì)劃于2017年發(fā)布的奧迪A8將為成為第一款搭載輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的汽車。

　　奧迪A8配置48V電動(dòng)系統(tǒng)和大型起動(dòng)-發(fā)電兩用電機(jī)。這種超大型交流發(fā)電機(jī)通過(guò)一條大橡膠帶與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪相連，同時(shí)也和鋰離子備用電池連接。起動(dòng)-發(fā)電兩用電機(jī)不僅可為備用電池充電，而且可在汽車低速行駛時(shí)，通過(guò)橡膠帶輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，從而減少油耗，并且在某些行駛情況中會(huì)減少?gòu)U氣污染。

　　據(jù)Stefan Knirsch，輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都適用，并且將與奧迪SQ7所采用的新型電動(dòng)壓縮機(jī)配合使用。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該壓縮機(jī)利用備用電池組的能量將空氣排進(jìn)傳統(tǒng)渦輪增壓器中，徹底消除了傳統(tǒng)的渦輪遲滯。該動(dòng)力系統(tǒng)比傳統(tǒng)混合系統(tǒng)要便宜很多，并且對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)而言，該系統(tǒng)相對(duì)容易裝配。

　　Stefan Knirsch并沒有具體說(shuō)明哪些A8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配置度混合動(dòng)力傳動(dòng)和壓縮機(jī)系統(tǒng)，但是人們預(yù)期V6發(fā)動(dòng)機(jī)首先會(huì)配置該系統(tǒng)，接著是較小的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最終，整個(gè)大眾集團(tuán)的帕薩特和高爾夫都會(huì)應(yīng)用這一系統(tǒng)。

　　據(jù)汽車工程咨詢公司AVL，標(biāo)準(zhǔn)48V輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加20%，二氧化碳牌排放量減少15%。這帶來(lái)的結(jié)果就是——例如，未來(lái)的高爾夫只需搭載1.0升輕度混合動(dòng)力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)就可達(dá)到與配置傳統(tǒng)1.4升TSi發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的性能，同時(shí)更加節(jié)約。

　　新型輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和全混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)成為大眾集團(tuán)自動(dòng)駕駛計(jì)劃中不可或缺的一部分。該公司想利用現(xiàn)實(shí)道路和路況信息來(lái)進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)性。

　　據(jù)AVL，輕度混合汽車能給我們提供各種信息，比如交通狀況和道路地形等，這樣就可以做出各種應(yīng)變，比如下坡行駛時(shí)空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、給備用電池充電;預(yù)測(cè)到交通信號(hào)燈要變紅，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)行駛時(shí)，則重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。