日前,奧迪在其技術(shù)創(chuàng)新大會上發(fā)布了一套最新的底盤懸架系統(tǒng),其不僅能夠利用減振器回收能量,還使用了功能更強的電動主動式橫向穩(wěn)定桿。
奧迪這套全新的懸架系統(tǒng)使用了eROT(electromechanical rotary damper)電動機械旋轉(zhuǎn)減振器取代了傳統(tǒng)的液壓減振器。當車輛在路上行駛時,傳統(tǒng)的液壓減振器通常將產(chǎn)生的能量釋放掉,而新的系統(tǒng)能夠回收能量,并將其轉(zhuǎn)化為電能進行儲存。此外,電動機械旋轉(zhuǎn)減振器的尺寸要比此前液壓減振器更小、同時還能夠降低約10kg的質(zhì)量。
奧迪的工作人員此前進行了一個測試,包括了高速公路、鄉(xiāng)村道路以及紐伯格林賽道三種不同的路況,其能量回收的功率為3W-613W,而在這個測試中,每公里的二氧化碳排放量減少了3克。
奧迪在新的底盤系統(tǒng)中還應(yīng)用了電動主動式橫向穩(wěn)定桿(EAWS)。在穩(wěn)定桿內(nèi),一臺配有三級行星齒輪變速器的電動機將穩(wěn)定桿分為兩半部分。如果選擇以舒適為主的駕駛風(fēng)格,則兩半部分將相互分離,從而提供良好的乘坐舒適性。如果選擇更富運動激情的模式,則穩(wěn)定桿內(nèi)的管道將相互連接并絞合在一起。每臺電動機可輸出1.5千瓦的峰值功率,最大可提供1200牛·米的相對力。
如果汽車在顛簸的道路上行駛,前橋或后橋的兩個車輪搖晃明顯,這個橫向穩(wěn)定桿會被激活,電動機則充當發(fā)電機的角色,將沖擊能量轉(zhuǎn)換成電能。得益于這一功能,電動主動式橫向穩(wěn)定桿總體上只需輸出很小的功率。
除了上述二者之外,奧迪還在底盤中采用了48V的電氣系統(tǒng),據(jù)奧迪表示,2016年奧迪旗下新車型將標配48伏輔助電氣系統(tǒng)、電驅(qū)動壓縮機和電動主動式橫向穩(wěn)定桿。