一輛小小的無人駕駛的售貨巴士徐徐駛向路邊人群,招手即停,掃碼取貨……10月12日上午,在西部(重慶)科學城,智能網聯汽車創新中心研發的幾輛無人駕駛巴士正在對外展示。
當天,記者隨團采訪西部科學城智能網聯汽車創新中心,了解車路云一體化“中國方案”在西部(重慶)科學城推進實施的情況。
中國工程院院士李克強指出,目前,智能網聯汽車單車智能面臨諸多局限,譬如存在視線盲區、識別精度會受天氣影響等,這些都會影響駕駛安全性。要破解這一難題,加入“聰明的路”和“實時的云”勢在必行,于是創造性地提出實施車路云一體化“中國方案”,并推動該套方案加速落地。
“這套方案實現了車輛與路端、云端的協同,更加安全、高效、節能,還能使車輛制造成本下降,也能將低成本智能汽車變為高價值智能網聯車輛。”西部智聯總裁褚文博介紹。
無人駕駛車輛在路面穿梭行駛、感應障礙物和信號燈、多車信息數據協同等,都需要高精度定位等技術。中國移動重慶公司城三分公司副總經理雷亮介紹,5G+北斗融合網絡技術可以應用在隧道及立交橋等復雜道路環境,讓導航不再“迷路”,同時還具備讓車輛運營降本增效、增強自動駕駛安全性等優勢。
“我們的目標是打造一個服務全智能等級車輛的示范區。”國家智能網聯汽車創新中心云控平臺部技術總監、西部智聯云控平臺首席專家杜孝平介紹,示范區一期建設道路里程已有48公里,智能化道路改造382個節點,部署路段感知設備超過1000臺,搭建了統一的云控網聯服務平臺,接入公交車、渣土車等各類網聯車輛近1000臺,實現對示范區各端應用的全面數據賦能。
聰明的車、智慧的路、實時的云、可靠的網、精確的圖……“預計到2025年,我們將基本形成智能網聯新能源汽車、智能交通、智能設施、智慧城市協調發展格局。”西部(重慶)科學城相關負責人稱。
當前,西部(重慶)科學城正在構建全流程、全要素智能網聯新能源汽車產業生態,40余家相關企業聚集在此,全產業鏈生態圈初見雛形。
(責任編輯:王芳)