新能源車產(chǎn)業(yè)園“瘋長”，地方新能源汽車投資涌動。《央廣財經(jīng)評論》關(guān)注：新能源車產(chǎn)業(yè)園“遍地開花”只是表面繁榮。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，近兩年來，各地政府興建汽車產(chǎn)業(yè)園的熱情高漲，在傳統(tǒng)制造業(yè)不景氣的背景下，為了拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)成為很多地方政府鼓勵投資的重要方向。據(jù)粗略估計，2015年至今，全國各地有意建設(shè)或在建的新能源汽車項目，了解到可計算的公開項目多達(dá)30個，投資總額已超越1000億元。這些新能源汽車建設(shè)項目大多以“新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”的形式存在，并且呈現(xiàn)遍地開花的趨勢。

　　現(xiàn)在任意打開一些城市的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)官網(wǎng)，幾乎就能輕易找到有關(guān)新能源汽車招商的信息。國內(nèi)一位新創(chuàng)電動車公司創(chuàng)始人說，有些地方政府為了吸引新能源汽車進(jìn)駐，不惜許諾為企業(yè)提供免費的土地和財政補(bǔ)貼方面的支持。

　　這不禁讓業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，遍地開花的新能源產(chǎn)業(yè)園項目，最終能走向市場化的有多少？新能源車產(chǎn)業(yè)園是否只是表面繁榮？

　　對此，經(jīng)濟(jì)之聲評論員、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎進(jìn)行了分析與解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：一份由咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的專門針對全國各地汽車產(chǎn)業(yè)園的調(diào)查顯示，在上一輪的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能擴(kuò)張時期沒能最終成功的汽車產(chǎn)業(yè)園，正在這一輪的新能源汽車熱的催化下，有意升級為新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。另外，全國各地新能源汽車投資也沒有停下來的跡象，幾乎每個月都有新的新能源汽車投資項目上馬。目前我國新能源車產(chǎn)業(yè)園呈現(xiàn)怎樣的特點？

　　張炤虎：第一，數(shù)量很多，現(xiàn)在全國已經(jīng)有十幾個很大規(guī)模的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。第二，發(fā)展的速度快，只要有地方政府的支持，再加上資金到位，這些產(chǎn)業(yè)園區(qū)在一個月內(nèi)就能出現(xiàn)。第三，它的投資動輒幾十億，甚至上百億。最后，它的分布范圍很廣。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：有觀點認(rèn)為，不少地方之所以愿意去推新能源，其實是為了把當(dāng)?shù)卦械钠嚠a(chǎn)能和資源給盤活。對此您怎么看？

　　張炤虎：國家發(fā)改委和工信部的名單上有一個目錄，有很多企業(yè)現(xiàn)在都處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)的狀態(tài)，它如果再不想辦法，就要退出市場了。地方政府的支持實際上可以幫它們解決產(chǎn)能過剩、需求減少的問題，但是這種盤活的形式最容易導(dǎo)致地方保護(hù)，這是一個非常值得關(guān)注的危險信號。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：新能源產(chǎn)業(yè)園項目遍地開花，你判斷最終能走向市場化的有多少？是否只是表面繁榮？

　　張炤虎：現(xiàn)在新能源的兩極化趨勢正在縮小，但是縮小的很慢，一方面是公交化，另一方面就是貴族化，所以中間的空間太大，需要填補(bǔ)的空白太多，但是我們消費端的基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，觀望的情緒還是很高。我們現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、新企業(yè)都需要經(jīng)歷一個大浪淘沙的過程，因為它的資金都是靠資本累積出來的，但是資本的投資都有短期逐利性，它和新能源車未來回報的未知性形成了強(qiáng)大的反差，所以只有資金鏈不斷裂的企業(yè)才能堅持下來，我估計最終能夠走向市場化的企業(yè)會非常非常少。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：傳統(tǒng)汽車項目曾經(jīng)歷過大擴(kuò)張的時代，至今產(chǎn)能過剩都是一大難題，并成為汽車業(yè)做大做強(qiáng)的累贅。如今在新能源汽車上，新一輪投資熱使得各地新能源汽車的產(chǎn)能急劇擴(kuò)增，那么，會出現(xiàn)第二次“造車運動”嗎？如何才能避免？

　　張炤虎：第二次造車運動其實是對整個市場的一個樂觀判斷，我們過去對新能源車市場化的研究過于平面，實際上它是一個立體的概念，不光是產(chǎn)品的瓶頸需要突破，商業(yè)模式怎么選擇，業(yè)態(tài)的理念能否傳達(dá)下去都是值得思考的問題。例如共享汽車的模式確實是一種創(chuàng)新，現(xiàn)在消費端需要解決的問題還有很多。因為中國的市場很復(fù)雜，也非常不平衡，怎么把這種供給側(cè)的改革變成消費端的選擇，讓大家敢于去選擇這種新能源車才是需要突破的一個課題，只有把這個課題研究透了，才能說實現(xiàn)了市場化。簡單的把電池改革了，讓產(chǎn)品過關(guān)了是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。