主題為“新能源：客車發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)”2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(以下簡稱“北京客車展”)日前在北京國家會議中心舉行。

　　該展會是客車行業(yè)內的一次盛宴，盡管習慣將其稱之為“盛宴”，但并不意味著只能“把酒言歡”，展會更多的意義在于給企業(yè)一個相互切磋的平臺，體現(xiàn)各車企的智慧。

　　本屆展會透露出的一個信號便是：純電動客車觸角已經由最初的公交領域延伸至長短途客運、旅游、團體、租賃、商務接待等各細分市場。隨著純電動客車產品的不斷豐富和完善，各企業(yè)正在由“賣產品”向“賣方案”轉變。

　　“純電動”觸角伸向細分市場

　　據(jù)現(xiàn)場的不完全統(tǒng)計，前來參展的客車企業(yè)近20家，這些企業(yè)的銷售總量在行業(yè)中占比超過80%、所帶來的展車達百余輛。

　　宇通此次攜4款車型參展，首次亮相的高端商務車T7及7米和10米純電動公交車、10米純電動團體客車；海格客車主要參展車型是中型純電動車H7V公交版和智能版公務車，定位瞄準城區(qū)微循環(huán)、團體通勤及中短途旅游運送；大金龍參展車型包括一輛自主ISG插電式混合動力公交車、一輛純電動高速公路客運車，兩輛純電動輕客；金旅客車則針對新能源客車，專門發(fā)布了新能源汽車品牌“聚”；福田歐輝客車重點發(fā)布了一款高端城間客車“e客”；安凱發(fā)布了A系新產品A6和A8，在能源形式上有燃油版和純電動版。

　　在本次展會上展出的純電動客車舉不勝舉，不僅與展會主題“新能源：客車發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)”相契合，更是反映出了當前客車行業(yè)的發(fā)展方向——節(jié)能與新能源。

　　節(jié)能與新能源客車在推廣之初，主要在公交領域內推廣。如今，技術路線向純電動領域傾斜，推廣方向也由最初的公交市場，向客運、旅游、團體、商務接待等多個細分市場進行拓展。

　　針對不同細分市場，客車企業(yè)已經能拿出產品，首先可以肯定的是純電動客車在公交、團體租賃、商務接待等市場領域已經初現(xiàn)成果。但是，公路客運、旅游市場對純電動的接受度如何，還待觀察。

　　產品推廣行為更加成熟

　　一位客車企業(yè)海外銷售部人員說，歐洲客車企業(yè)面對用戶時，幾乎沒有單純的只賣車，而是“一籃子”買賣。客戶采購計劃不僅包括車輛本身，還包括運營方案、售后服務等。就是說，客車在歐洲市場已經由“賣產品”轉向了“賣方案”。這種成熟的推廣行為，正逐漸在中國客車業(yè)形成。

　　繼宇通客車推出“純電動客車整體解決方案”和“純電動公交車整體解決方案之后”，海格客車在本次車展上再次強調了“綠管家”新能源客車無憂解決方案、大金龍則發(fā)布了新能源全能方案、中通客車推出了“5+3”純電動客車運營新模式。

　　從推廣純電動客車產品，到制定純電動客車解決方案，這一轉變已經悄悄地在行業(yè)內發(fā)生著。隨著純電動客車在不同細分領域的推廣，客車產品和充電模式怎么選擇、售后服務怎么保障、購置資金怎么籌集等問題也就接踵而來。

　　純電動客車的發(fā)展不可能長時期一直依賴國家財政補貼，各企業(yè)所推出的解決方案，能夠助推純電動客車盡早實現(xiàn)市場化運營。

　　微循環(huán)公交“遍地開花”

　　在本屆客車展上，微循環(huán)公交車呈遍地開花之勢，本屆展會也成為“迷你型”客車展出最多的一年。從海格純電動客車H7V，到亞星JS6680GHBEV迷你純電動公交，再到歐輝客車的BJ6650，這些定位于社區(qū)客運的迷你巴士受到人們的圍觀，成為本屆展會的又一大亮點。

　　歐輝客車的工作人員指著展臺上的微循環(huán)公交車說，該車是專為接駁運輸打造的，主要用于城市街區(qū)或社區(qū)之間的支線狹窄線路，從去年首次發(fā)布到現(xiàn)在，已在北京多處社區(qū)成功實現(xiàn)運營，“沒有污染，沒有噪聲，再加上國家的補貼，公交集團的購車成本甚至低于同長度的柴油車。”他說。

　　在亞星客車的展臺，工作人員介紹說，這款JS6680GHBEV迷你純電動公交節(jié)能效果明顯，在滿載開空調的情況下，續(xù)駛里程可達130公里，并且每公里耗電量僅為0.4kW·h，比同類型常規(guī)柴油公交車節(jié)能50%。

　　在少林客車、黃海客車等車企的展臺上，觀眾也看到了“迷你”車型的身影，黃海客車工作人員表示，早在幾年前黃海客車就已開始著手研發(fā)這種貼近居民生活需要的社區(qū)巴士，并表示這種車型是未來社區(qū)公交和短途接送的主要交通工具。

　　專業(yè)觀眾有備而來

　　在參展的過程中發(fā)現(xiàn)，不論是用車客戶、普通觀眾還是配套廠商都表示對新能源客車看好。

　　在福田歐輝的展臺上，一位身穿北京公交集團制服的工作人員說，早在2008年的時候，北京公交集團便開始大批量采購純電動公交客車，投入市內多條公交線路運營。尾氣排放問題得到有效解決，為抗擊霧霾做出了貢獻。

　　在大金龍展臺上，來自江西旅游公司的劉禹表示，作為旅游公司，出于對運營成本的考慮，計劃采購一部分純電動客車，此次參觀便是為了解新能源客車的發(fā)展現(xiàn)狀和購車做準備。

　　北京航天城某電子公司的一位負責人表示，因公司位置比較偏遠，地鐵和公交都輻射不到，為了方便員工上下班，公司在各大地鐵口安排了團體通勤班車，“由于線路比較固定，路程也比較短，所以新能源客車成為采購的首選。他說：“純電動、混合動力客車成為用車單位關注的熱點，不僅我們一家公司，園區(qū)內多家企業(yè)也正準備將通勤班車換成低耗、減排的新型能源客車。”

　　在本次展會中還有不少外籍觀眾。從交談中得知，在他們國家中有不少中國制造的客車。此次來華是專門了解中國客車技術發(fā)展動態(tài)的，為今后開展與客車有關的商務活動做準備。