印度總理莫迪訪華在上海召集的“25人中國企業家圓桌會”成為了眾多媒體關注的焦點，據悉出席的企業家除馬云外，還有萬達集團董事長王健林、華為集團董事長孫亞芳等知名企業家。此外，值得一提的是在這個25人名單中，上海汽車集團董事長陳虹、北汽福田總經理王金玉兩位汽車人的出現，同樣引起了中印汽車行業合作的諸多猜想。

　　那么莫迪總理會晤中國車企高管是否意味著中印將展開汽車領域合作呢？中國車企在印度市場前景是否一片光明呢？印度汽車市場未來的發展如何呢？除了中國車企之外，眾多海外車企未來在印度市場有何規劃戰略呢？我們或許可以從眾多外媒報道中看出一些端倪。

　　印度將成下一個“黃金車市”？

　　一直以來，眾多車企的主要目光都放在中國市場這塊“肥肉”之上，中國市場也確實并沒有讓各大車企失望，多年的“兩位數”增長成就了中國成為世界第一汽車市場，眾多車企同樣同樣把戰略中心從歐美轉移到中國。

　　然而隨著中國汽車市場進入新常態，“微增長”將成為未來中國車市的主旋律，各大車企在積極應對中國市場新常態之際，盡早開辟下一個“黃金車市”同樣成為了亟待解決的問題。

　　當今世界人口第二、GDP排名全球第四的印度自然而然的成為了車企的下一個目標。印度《經濟時報》今年4月曾撰文稱，，印度汽車市場正吸引著大量汽車巨頭的注意，印度現已成為日本汽車企業如鈴木、雅馬哈、本田和豐田的主要市場之一。

　　該報道同時指出，由于馬魯蒂鈴木公司在汽車市場的主導地位，印度已成為鈴木公司全球市場銷量及盈利的最佳市場。但是這一現狀正被其他日本大型汽車公司如本田和豐田公司所復制。印度市場現已躋身日系車的全球5大主要市場之一。

　　英國媒體路透社的一篇報道中同樣提及，印度新總理納倫德拉 ·莫迪(Narendra Modi)表示，“廉價車在印度將逐漸被淘汰，印度汽車市場具有十足的增長潛力和購買力。”

　　環球網記者查閱權威市場調研公司IHS Automotive.公布的最新數據發現，印度現為世界第六大乘用車市場，到2018年更有望躍至第三。印度國內的汽車銷量近期呈回暖趨勢：在連續下滑兩年之后，2014財年提高5到10個百分點。有業內人士曾分析稱，如果說美國是上一個“黃金車市”，中國目前是最受熱捧的“黃金車市”，那么印度就是下一個“黃金車市”。

　　對于未來印度車市輝煌的前景，眾多車企高管同樣報以肯定態度，據英國路透社5月3日報道，通用汽車公司計劃在未來十年內至少占有印度市場5%的份額，將印度打造為新全球生產出口中心。

　　該報道同時指出在過去幾年里，印度汽車市場一直呈穩定態勢，年銷量略高于300萬輛。而通用公司認為，在2025年前，印度將超日本成為世界第三大汽車市場，年銷量有望達到800萬輛。

　　通用首席業務官斯蒂芬•雅各布(Stefan Jacoby)在近期一次采訪中同樣表示，“印度市場或將是汽車產業的最后一塊“白紙”。通用現已重新調整其全球生產運營操作，關閉在澳大利亞及印度尼西亞的工廠，打算縮減泰國市場業務，發展印度市場。”

　　未來“世界第三大汽車市場”的身份足以讓印度引起引起各大車企的重視，加之印度本土車企規模較小，并以微型車制造為主，海外車企在印度市場不會面臨過大的競爭壓力，印度似乎已注定將被海外車企“瓜分”。