“One night in Beijing，代駕很辛勤?！?/p>

　　自2011年酒駕入刑的相關(guān)規(guī)定出臺(tái)后，“代駕”服務(wù)搖身一變，從“冷門(mén)”變身“潮流”。代駕，讓“我開(kāi)車(chē)呢，不能喝酒”不再是“擋酒的必殺技”。

　　如此 “新興”的一個(gè)行業(yè)，卻面臨著不小的風(fēng)險(xiǎn)。一款全國(guó)統(tǒng)保的代駕責(zé)任險(xiǎn)讓客戶(hù)們放了心，但是對(duì)于代駕司機(jī)來(lái)說(shuō)，保障真的夠了嗎？

　　賺得少 干得苦

　　如今，基本每個(gè)飯店都會(huì)在明顯位置標(biāo)示代駕公司的電話(huà)，一般保險(xiǎn)公司也會(huì)對(duì)投保的車(chē)主客戶(hù)贈(zèng)送一定數(shù)量的免費(fèi)代駕券。代駕服務(wù)似乎已無(wú)處不在，代駕司機(jī)哪里最多？

　　“北京的夜班公交車(chē)上可全是代駕司機(jī)，以前手機(jī)打車(chē)沒(méi)普及的時(shí)候，夜班車(chē)上還能看到一些下了晚班的年輕人。如今，夜班車(chē)就是代駕司機(jī)的天下??！”這是《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)，一位從事代駕工作兩年的王先生所述。

　　據(jù)王先生介紹，如果接的單地點(diǎn)很近，他就會(huì)騎折疊自行車(chē)去，把車(chē)放客人的后備箱?！暗墙幕顑禾倭?，很多司機(jī)覺(jué)得近就自己開(kāi)回去了，沒(méi)看電視上報(bào)道的都是在自家小區(qū)門(mén)口被查的。”

　　而如果接的單比較遠(yuǎn)，王先生就會(huì)坐公交車(chē)回家，不到情不得已不讓公司來(lái)接，因?yàn)橐坼X(qián)。不過(guò)，如果路太遠(yuǎn)，公司會(huì)給些補(bǔ)貼。“如果打個(gè)車(chē)回家，一晚上就白忙活了！”

　　家住地壇附近的李先生，曾經(jīng)當(dāng)過(guò)幾年駕校教練，也開(kāi)過(guò)班車(chē)，算是個(gè)老司機(jī)，他退休后做起了代駕。《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，有一天，李先生接了一單送到門(mén)頭溝的活兒，為了省下公司給的補(bǔ)貼，他第二天一早才回家。

　　“我就是一路上倒夜班車(chē)，車(chē)銜接不上的，我就靠走。畢竟，全北京城最熟悉夜班車(chē)路線(xiàn)的就是我們代駕司機(jī)了。”

　　工作如此辛苦，代駕司機(jī)到底能賺多少錢(qián)？

　　已經(jīng)從代駕公司辭職的小李告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，網(wǎng)上說(shuō)代駕司機(jī)每晚兼?zhèn)€職，三四筆生意輕輕松松月入五六千元，可他一個(gè)月能賺三千元就不錯(cuò)了。

　　小李表示，他的公司是和一些大的汽車(chē)公司合作的，代駕的起步價(jià)是100元。以100元的勞務(wù)費(fèi)為例，要給飯店幫忙叫車(chē)的保安30元的提成，剩下的70元再和公司“六四分”，最后能拿到手的只有42元。

　　“我知道有些人會(huì)私下和客戶(hù)商量?jī)r(jià)格，把公司和保安抽走的那部分自己拿了，所以賺得多。”

　　門(mén)檻低 風(fēng)險(xiǎn)大

　　代駕工作很辛苦，門(mén)檻也不高。

　　李先生說(shuō)，“我們當(dāng)年學(xué)車(chē)都是B本，連修車(chē)都要學(xué)的，都說(shuō)老司機(jī)開(kāi)車(chē)不規(guī)矩，我們那一批老司機(jī)都是最規(guī)矩的。”同時(shí)他也表示，代駕司機(jī)里面，也有些開(kāi)車(chē)“不規(guī)矩”的。

　　李先生說(shuō)，畢竟做代駕司機(jī)的門(mén)檻真的不高。“這年頭，會(huì)開(kāi)車(chē)的人太多了，很多白天工作輕松的年輕人晚上也做兼職的代駕司機(jī)。”

　　而讓客戶(hù)擔(dān)心的是代駕司機(jī)開(kāi)車(chē)出事故，李先生的公司也發(fā)生過(guò)幾次類(lèi)似的情況。解決的方式，李先生表示，“當(dāng)然是公司買(mǎi)單，司機(jī)扣錢(qián)。”

　　其實(shí)，為了杜絕司機(jī)的“不安全駕駛”現(xiàn)象，很多公司也推出了代駕司機(jī)的“扣分”制度，每個(gè)代駕司機(jī)在公司也有12分，如果發(fā)生單方事故，會(huì)根據(jù)事故的原因和損害程度對(duì)司機(jī)扣分。

　　通過(guò)手機(jī)App接單的代駕司機(jī)王科告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，他一個(gè)月接了20筆生意，賺了不到2000元，但是因?yàn)槎汶妱?dòng)車(chē)蹭了路邊停著的車(chē)，被公司扣了分，還賠了錢(qián)?！耙粋€(gè)事故一個(gè)月白干?！蓖蹩迫缡钦f(shuō)。

　　出了事 誰(shuí)來(lái)管

　　伴隨代駕市場(chǎng)的快速發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)亦隨之放大。代駕司機(jī)開(kāi)客戶(hù)的車(chē)發(fā)生事故，是整個(gè)行業(yè)都頭疼的事情。是走客戶(hù)的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)，還是由代駕司機(jī)所屬公司或者代駕司機(jī)來(lái)承擔(dān)？

　　針對(duì)這一問(wèn)題，2013年安聯(lián)保險(xiǎn)曾推出國(guó)內(nèi)首款“代駕責(zé)任險(xiǎn)”，由公司為代駕司機(jī)投保，發(fā)生相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)事件后，賠償責(zé)任由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。此后，國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、人保財(cái)險(xiǎn)等公司也陸續(xù)推出了類(lèi)似產(chǎn)品。

　　日前，國(guó)內(nèi)首款全國(guó)統(tǒng)保的代駕責(zé)任險(xiǎn)也已落地。作為一款保險(xiǎn)產(chǎn)品，代駕險(xiǎn)主要承保對(duì)代駕服務(wù)提供方（代駕司機(jī)）在提供代駕服務(wù)過(guò)程中，因發(fā)生意外事故造成第三者的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)向第三者承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，按照保險(xiǎn)合同約定進(jìn)行賠付。

　　據(jù)媒體報(bào)道，該代駕險(xiǎn)產(chǎn)品的投保人為代駕公司、代駕聯(lián)盟及代駕軟件平臺(tái)公司及涉及代駕業(yè)務(wù)的企業(yè)；保險(xiǎn)責(zé)任則包括：被代駕車(chē)輛的損失、被代駕者人身傷亡、代駕服務(wù)提供方應(yīng)向除被代駕者以外的其他人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

　　保費(fèi)繳納有三種方式：按月繳納，50元/人/月；按年繳納，500元/人/年；或按單數(shù)繳納，1.5元/單。產(chǎn)品方案規(guī)定每個(gè)代駕人員全年累計(jì)賠償限額為30萬(wàn)元，每次事故限額為20萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)為2萬(wàn)元， 誤工費(fèi)為2萬(wàn)元；企業(yè)累計(jì)賠償限額為代駕人員全年累計(jì)賠償限額 × 代駕公司人數(shù)。并規(guī)定醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失每次事故絕對(duì)免賠額為300元和500元，且賠付比例均為90%；死亡或殘疾，則不設(shè)置免賠。

　　對(duì)于代駕險(xiǎn)，王科顯得比較激動(dòng)，而老司機(jī)李先生似乎還有著別的擔(dān)心，“這500元一定還是由司機(jī)自己出，但這是個(gè)好事?！?/p>

　　但同時(shí)，李先生表示，對(duì)于代駕司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們的風(fēng)險(xiǎn)不只是那么簡(jiǎn)單。

　　“我最擔(dān)心的可不是出了交通事故，而是被打。畢竟我們接觸的全是喝醉酒的人，有時(shí)候莫名其妙就被打兩下。我希望保險(xiǎn)公司在未來(lái)也可以關(guān)注到這方面?！?/p>