中國網汽車訊 (記者 岳雅風)在諸多整車企業開始大力布局SUV市場之時，以SUV、MPV為主力車型的東風納智捷開始逆向轉型，布局A級車市場。中國網記者了解到，在今年上海國際車展上，東風裕隆攜帶戰略車型全新納5和2015款6 SUV ECO HYPER亮相。

　　東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源介紹，今年企業將憑借4款車型沖擊7萬輛銷量目標。而東風納智捷5則是企業布局A級車市場的戰略型產品。

　　4款新車沖擊7萬輛目標

　　雖然進入中國剛剛第五個年頭，東風納智捷產品方面已經形成了轎車、SUV、MPV在內的5大車系，幾十款產品。去年，東風納智捷銷量已達5萬輛，2015年納智捷的目標銷量是7萬輛。

　　對于主打SUV、MPV的東風納智捷來說，目前中國汽車市場格局具有天然的優勢。在傳統汽車領域，中國車市增長勢頭最猛的當屬SUV、MPV，連續多年增速遠超轎車。

　　據了解，2015東風裕隆將推出四款車型，有新大7-SUV、2015款優6-SUV、2015款全新納智捷5、2015款Master CEO，這幾款產品共同發力沖擊7萬輛的年銷量目標。其中2款市場熱銷的SUV車型、一款MPV車型。

　　除了產品方面進行布局，東風納智捷還將在流通領域進行布局。截止到2014年結束，東風裕隆在國內已經發展了115家“汽車生活館”(4S店)，今年預計將發展到150家左右。2015年東風裕隆計劃網絡下沉，將重點放在四、五、六線城市。

　　白清源在接受采訪時表示，今年第一季度，東風納智捷市場表現延續去年的良好勢頭，一季度交車1.8萬輛。目前，經銷商沒有庫存，隨著新產品陸續上市，對于今年完成全年銷量很有信心。

　　逆向布局A級車市場

　　雖然憑借SUV、MPV后來者居上，穩穩切入市場，東風納智捷并未躺在SUV的飛速增長上止步不前。在其他企業發力SUV市場之際，東風納智捷在保證SUV產品接連上市的同時，開始布局轎車市場，而東風納智捷5正是企業的戰略轉型產品。

　　對于促成東風納智捷成功的SUV市場，白清源有清醒的認識：“目前，SUV已經占據中國市場的27%。未來即便SUV銷量如同美國一樣占中國轎車市場的40%，但最大的市場依然是轎車市場。此外，由于油耗、環保等要求越來越高，納智捷需要調整結構，生產油耗更低的轎車進行平衡。”

　　誠然，隨著SUV連年增長，SUV銷量增速已經逐年遞減，但市場上車型逐漸增多，競爭越來越激烈。資料顯示，SUV市場的增長速度呈現逐年遞減的趨勢。2010年，SUV市場增長速度為59.01%；2011年增長速度為20.19%；2012年增速為25.5%(2011年、2012年受2009年國家振興政策退出的影響，可以不作為對比)；2013年增速為49.41%；2014年前11個月，SUV市場增速為34.4%。

　　明年將出10元以下經濟轎車

　　在SUV市場產品供應方面，僅以2015上海國際車展首發的183款車型為例，銷量在車市占據27%市場份額的SUV新車首發量為63款，占首發新車34%的份額。MPV首發數量為9款，占新車首發量的5%。SUV由藍海變紅海的速度，也許比很多人預測的都要快。

　　而對于車展前上市的A級轎車納智捷5，東風納智捷的目標月銷量為2千臺，即便在A級車市場競爭已經白熱化的今天，對于這一銷量，納智捷并不感到難以實現。為此，東風納智捷打出差異化營銷路線。白清源介紹，和合資品牌比新納5更有性價比，和自主品牌比，納智捷品牌認知度更高，智能化配置更多。

　　隨著納智捷5的推出，未來，東風裕隆將目光放在了售價更低的家用轎車上。東風裕隆市場部副部長吳柏青在接受采訪時曾表示，2016年納智捷還會繼續推出轎車車型，主要集中在10萬元以下。雖然售價更低，但是在外觀設計、空間以及科技配置方面不會降低，還會延續東風裕隆的高性價比路線。此款10萬元下的家轎，也將成為東風裕隆品牌向四、五、六線城市的下探的主要車型之一。