中國網汽車4月16日訊（記者關璐）成都對于東風標致而言有著非常特殊的意義，東風標致308S選擇在成都上市，不僅是因為西部地區是一個快速增長的銷售市場，而是為了能夠完美的為東風標致“升藍戰略”畫下一個完美的句號。

　　2013年1月9日，隨著東風標致3008的上市，東風標致發布了品牌“升藍戰略”：到2015年之前，東風標致陸續推出6款全新車型，4S網點數量將擴展至500家、售時/售后滿意度在全國行業排名中雙雙進入前五名、相對于2012年年銷量實現翻倍。

　　東風標致308S是“升藍戰略”規劃中的最后一款車型，3年間，隨著戰略的推進，東風標致交出了一份不錯的答卷。東風標致總經理李海港向中國網汽車記者表示，2015年一季度，東風標致全系車型銷量達到106,071臺，同比增長24.7%，對于銷量翻倍，他們有著很大的信心。

　　東風標致寄望借308S再創兩廂車神話

　　作為一款承載了品牌巨大期望的戰略車型，東風標致308S不僅豐富了現有的產品序列，為品牌形象與產品體驗注入新的活力，也將幫助東風標致開辟個性化、多元化的細分市場，助力品牌知名度和銷量的雙重提升。

　　對于80后而言，東風標致207、307才是他們年少時期真正的“神車”，曾經的東風標致創造了兩廂車的銷售奇跡，隨著兩款車的相繼退市，消費者終于迎來了東風標致308S的回歸。

　　在產品方面，東風標致308S將競爭對手鎖定大眾高爾夫7上，并在定價方面相比高爾夫7要低6000-10000元。在價格之外，東風標致308S似乎在產品個性化方面也更勝一籌，無論是外形設計、配置和品質感方面都更加細致，相信在原本東風標致頗具口碑的兩廂車市場，308S會有不錯的成績。

　　對于308S的銷量預期，李海港也頗為玩味的給出了他本人的判斷，在月銷售4000輛的官方銷售預期外，李海港認為308S“每個月7、8千也不是不可能。”足見東風標致對308S的銷售有著很強的自信。

　　升藍戰略收官　東風標致下一步聚焦品牌提升

　　2015年，東風標致品牌中期戰略“升藍戰略”將正式完成它的使命，以目前的工作進展來看，完成“升藍戰略”的既定目標并不是什么難題。對于未來，神龍汽車有限公司總經理邱現東對中國網汽車介紹，根據神龍公司的整體規劃，2015-2018年間，神龍公司還將投放11款全新車型，其中東風標致將投放4款全新車型，其中包括一款高端SUV產品。

　　3年以來，東風標致已經在中級車、SUV、高級車細分市場擁有強大的產品陣容，而在中級車方面，東風標致同時擁有301、308、308S和408四款車型，也能夠看出東風標致對于中級車市場的重視，也感受到曾經以小型車為主的東風標致在品牌、產品向上突破方面的決心。

　　但從產品價格方面，我們也看到了東風標致在品牌價值提升方面所遇到的困難——無論是此前上市的508、408還是308S，對于東風標致產品定價過高的質疑從未中斷。對此，李海港雖然對媒體表示“產品不應以價格來決定價值”來回應，但根據記者調查，東風標致408、508等產品在市場終端都有著數萬元的巨額優惠，可見市場對于東風標致產品價格和價值出現了一定的偏差。

　　對于升藍戰略之后，李海港表示，未來東風標致品牌的核心工作仍然是品牌的提升，具體的工作計劃將在2015年底或2016年初正式公布。在東風標致站穩中級車市場后，我們期待著他在產品力和產品結構方面的進一步提升。