中國網汽車3月19日訊（記者關璐）現在做汽車產品上市發布會，不搞點創新都不好意思拿出手。奇瑞艾瑞澤7 1.5T的微信上市會還在刷屏，鄭州日產風度品牌首款SUV MX6就帶了一群創業的小伙伴去新西蘭錄制了一部充滿創業情懷的微電影，還差點就讓MX6成了本場上市活動的配角。

東風風度MX6正式上市

　　MX6在企業內部叫做夢想6，整場活動都似乎在談及夢想，就如鄭州日產20年如一日的耕耘，它成為了汽車行業中辛勤的鋪路者——第一個把SUV概念帶入中國的企業、第一個通過達喀爾拉力賽進行賽事營銷的企業、第一個提出輕型商用車的企業、第一個提出雙品牌概念的企業……只是，由于東風集團對自主品牌資源分配與發展戰略的調整，鄭州日產所生產的車型更偏小眾一些，所以銷量上多年來不見起色。

　　也許這就是創業的者的縮影，煎熬、迷茫，你所需要的只是對理想的堅持和追求，也許就能守得云開見月明。鄭州日產就等到了這樣的機會——隨著東風大自主戰略的不斷推進，東風集團2014年底將其常州基地轉讓給鄭州日產，使得鄭州日產的產能有了極大的擴充。產能的翻倍意味著一大波產品將陸續進入市場，根據郭振甫此前透露，到2018年，鄭州日產將有總計8款新車上市，其中包括4款SUV、2款皮卡以及2款MPV。

　　風度MX6就是這樣一款有特殊意義的車型，它將為鄭州日產帶來可觀的銷量與收入，為后續產品規劃的實施提供有效保障，根據鄭州日產相關人士透露，風度MX6的規劃銷售目標為4000輛/月。12.28-16.98萬元的價格，風度MX6的價格可以說足夠厚道，但在現場并沒有聽到經銷商為之贊嘆的歡呼聲，筆者還就此問詢了坐在身邊的經銷商，對此，這位經銷商表示“價格不出所料，沒什么驚喜。”

　　相對而言，在SUV市場中想要完成4000輛一個月的目標并不難，畢竟這是一款實實在在的好車——來自于日產轎車平臺(C平臺)，基于老款奇駿打造的開發的越野SUV，生產地也是老奇駿的生產地，配置做了簡單升級，與老奇駿的重合度高達98%。甚至此前某汽車網站對產品進行測試時發現其前臉可以輕松改裝成老款奇駿的前臉……

    日產成熟的技術底蘊、東風集團強大的拿來主義精神，不存在任何僥幸，沒有任何驚喜。只是這些都能夠轉化成為鄭州日產的有利道具，當下鄭州日產儼然一手好牌在握，就如此前郭振甫對鄭州日產團隊的評價，他們是一個來則能戰，戰則能勝的隊伍一般，此時是鄭州日產“二次創業”的最好時機，這是他們必須孤注一擲的時刻，因為市場已不可能再給鄭州日產第三次創業的機會。

　　就此，鄭州日產提出了一系列營銷改革規劃，鄭州日產銷售部副部長馬昉向筆者介紹，隨著鄭州日產產品更加多元化，旗下產品的受眾人群也將更為寬廣。

    在營銷層面上，鄭州日產將營銷重點向市場和產品價值回歸，呼吁一切以客戶為中心，并圍繞此對其組織機構、營銷方式和人員團隊進行改革：成立客戶關系管理中心，將用戶的反饋和需求直接向總經理匯報，這些需求和建議將直接滲透至新車型的設計以及銷售政策的制定等各個環節；除了增加網絡銷售、新媒體營銷手段外，還將對現有實體4S店進行升級，確保鄭州日產4S銷售點的服務標準與日產4S標準處于同等水平；另外就是公司的主力員工將全部啟用80、90后年輕精英，這些思維靈活、專業性更強的人才的啟用，將給鄭州日產注入更多活力。

　　但不得不承認的是，隨著受眾人群的變化，鄭州日產還沒有給風度提出一個清晰的品牌定位。雖然在MX6上市時，他們講了不少關于敢闖、創業的小故事，但多年來輕型商用車產品的經營讓鄭州日產產品的受眾人群更為年長一些，又如何讓風度的受眾人群逐漸偏向年輕化？馬昉回避了筆者的問題，但根據她的透露，MX6希望將主流銷售人群定位在80和90后，目前的銷售訂單反饋也是如此，然而80-90后購買人群所追求的是否是一款來自于日產換代后的老款車型？這的確需要時間來驗證。