安全認知及管理執(zhí)行還不夠

　　記者：您認為在中國目前交通安全還存在哪些有待改善的地方？

　　沈峰：這是一個非常好的問題，從我的角度來看，中國離安全有多遠？技術(shù)的發(fā)展，我相信這是大家有目共睹的。從原來的什么都沒有，到后來的被動安全，慢慢發(fā)展到今天的主動安全，我覺得技術(shù)方面沃爾沃汽車是走在最前面。但是在中國我認為大家對汽車道路安全的認知以及管理執(zhí)行還遠遠不夠。比如，安全帶的使用，盡管有相關(guān)法規(guī)的約束，但是還是可以看到駕駛員不系安全帶，或者是用一個假的安全帶的扣子去消除警報聲。此外，我們需要有比較完善的法律法規(guī)和嚴格的執(zhí)行。包括昨天宣判的客車事故，我希望你們媒體能喚起整個社會對道路交通安全的關(guān)注。

沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰

　　記者：您覺得國外在宣傳安全方面，有什么值得我們學習的？

　　沈峰：首先，單純從宣傳資料上來說，我認為中國和美國并沒有太大差別，只是在宣傳力度上可能會有些不一樣。第二，中國現(xiàn)在許多駕駛員是從駕校經(jīng)過培訓出來的，這是一個很好的機會來傳遞正確的交通安全觀念。但是可能有些方面我們做的還很不夠。舉個例子，比如說沃爾沃內(nèi)部有不同水平的實驗車，分別是一級水平，二級水平，三級水平。水平越高，你可以在越高速的環(huán)境道路上行駛，我們會有一個內(nèi)部的評估。評估不單評估你對道路交通安全的認知，也評價你的駕駛技術(shù)。我發(fā)現(xiàn)，即使駕校出來，開了幾年車的人，也很難通過評估。比如說晚上開車，很多中國的駕駛員都把遠光燈打著，這是一個非常危險的做法。這個不安全不單是對方不安全，對他自己也不安全。但是在中國的汽車社會，大部分人并不認為這不安全。其實這些知識在駕校都是學習過的。

　　沈峰：還有一個是管理，我認為很多人的行為選擇是需要通過管理約束出來的。我在美國生活過很多年。舉個例子，在美國一輛校車停下來，兒童上下車的時候，雙向的車就會全部停下來，這是法律當中規(guī)定的，大家都非常自覺遵守；同樣的情況，在中國就不會有。為什么？就是因為法規(guī)頒布了，但是大家沒有這個概念，而且管理執(zhí)行的力度不夠。中國是用很多攝像頭在管理，但是美國很少用攝像頭，美國是很多警車在路上，所以你一旦犯規(guī)，被抓的概率是很大的。美國的警車只要在路上一打警燈，所有的車都得靠邊站，非常秩序，馬上讓出一條很大的道給警車走。中國的警車打警燈，誰也不理你，所以我覺得管理上確實需要加強。所以，我認為我們需要一起來努力，一方面是普及教育，改變大家的觀念，另一方面要加大管理治理的力度。

　　記者：我看到材料介紹，沃爾沃一直在推動兒童安全座椅的立法，但是到目前為止還沒有推動成功，這其中的原因有哪些？沃爾沃如何推動一些相關(guān)的公益性事業(yè)？

　　沈峰：我剛才講了一些沃爾沃汽車在公益領(lǐng)域的一些努力，包括我們剛成立，與中國汽車技術(shù)研究中心一起合作的“沃爾沃生命奇跡俱樂部”。此外，還有聯(lián)合國道路安全十年行動計劃，我們還與SMG合作，制作公益宣傳片。回到你第一個問題，兒童安全座椅，沃爾沃汽車是最早開發(fā)兒童安全座椅的。我們幫中國政府來推動，因為現(xiàn)在世界上很多國家已經(jīng)把它列為法規(guī)，但是中國還沒有，中國一定會往這個方向發(fā)展。但何時能實現(xiàn)，這個不是沃爾沃能控制的。從沃爾沃的角度來講，我們希望這個法規(guī)能夠越早頒布越好。另外，車內(nèi)空氣質(zhì)量也是一個安全問題。我們有一次召集很多懷孕的媽媽來，因為她們對車內(nèi)空氣質(zhì)量特別關(guān)注。如果車內(nèi)空氣質(zhì)量不好，車這么小的一個空間的污染情況可能比房子的空氣污染更嚴重。這也是安全的一部分，沃爾沃汽車這方面是做的最好的。我們也從技術(shù)上，從理念上，概念上跟中國相應(yīng)的部門做很多的溝通和合作，希望能推動早日形成法規(guī)。我們在這些方面做出應(yīng)有的努力，以此讓中國的汽車安全提升到一個新的高度。