今后會有很多應(yīng)用和進(jìn)步

　　記者：這個是車聯(lián)網(wǎng)的概念嗎？

　　沈峰： V to V是車聯(lián)網(wǎng)其中的一塊，也就是說車和車之間會有互聯(lián)。比如說沃爾沃現(xiàn)在在歐洲已經(jīng)應(yīng)用了該項(xiàng)技術(shù)，以后在中國也會嘗試。比如說網(wǎng)上購物，現(xiàn)在大家普遍會碰到一個問題，貨送到了，家里沒人，這種情況下你怎么辦？現(xiàn)在沃爾沃汽車因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)，可以直接將快遞送到你的車?yán)铩Ｄ愀嬖V我你的車停在哪個停車場，快遞人員就可以根據(jù)你給的code，知道車的位置。快遞員可以打開你的車門，把東西放進(jìn)去，門鎖上，這個code馬上就失效。這個例子告訴我們怎么樣利用互聯(lián)，讓生活變得更簡單、方便。

　　此外，我相信將來的世界互聯(lián)會在汽車工業(yè)上產(chǎn)生一些革命性的影響，因?yàn)楦鞣N各樣的創(chuàng)新的主意會冒出來，因?yàn)橛辛嗽贫耍院芏鄸|西都可以連接。因?yàn)橛辛嗽贫耍铱梢赃h(yuǎn)程啟動車，這個遠(yuǎn)程啟動不是從樓上啟動樓下，而是我從上海可以啟動北京的車。所以說云端給我們帶來的可操作空間是非常大的。總之，在安全方面，今后會有很多的應(yīng)用和進(jìn)步。

　　記者：是不是能理解為在未來這項(xiàng)技術(shù)能夠像最初的三點(diǎn)式安全帶以及行車安全保護(hù)系統(tǒng)一樣，成為下一個讓大家耳熟能詳?shù)陌踩珓?chuàng)新？

　　沈峰：現(xiàn)在汽車工業(yè)越來越強(qiáng)調(diào)合作。比如中瑞交通安全中心就是一個合作的平臺。汽車工業(yè)現(xiàn)在面臨的最大的問題是安全，安全是第一大問題，第二大問題就是排放和能源。在這些方面，整個汽車工業(yè)都是在一起努力往前走的，當(dāng)然每家公司會有一些它的側(cè)重點(diǎn)，在研究方面，我相信在往前走的過程中，會有些是合作開發(fā)的結(jié)果，我相信任何的技術(shù)，只要能夠給人類社會帶來一種革命性的進(jìn)步，這樣的技術(shù)一定會拿出來跟大家分享，當(dāng)然分享的方式可以是各種各樣的。從歷史上看，沃爾沃發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，沃爾沃認(rèn)為這是本著安全的理念，無償?shù)刎暙I(xiàn)給整個人類社會的。將來會不會有類似的事情發(fā)生，或者以某種形式給汽車工業(yè)帶來貢獻(xiàn)，都有可能。

沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)與中國汽車研究中心簽署協(xié)議

　　記者：自動駕駛技術(shù)什么時候能夠進(jìn)入中國？另外，到目前為止，這項(xiàng)工作有沒有遇到一些挑戰(zhàn)或者困難？因?yàn)橹袊牡缆窢顩r和行人的習(xí)慣不一樣，有沒有做過相應(yīng)的分析？

　　沈峰：你的這個見解是很正確的，不但是自動駕駛，其實(shí)很多的技術(shù)在中國應(yīng)用的時候，會有一些中國的特殊情況。舉個例子，我們說Vehicle to Infrastructure，在國外車輛可以讀到外部道路標(biāo)志，比如限速牌；在中國要實(shí)現(xiàn)的前提條件是，限速牌至少要做成一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而目前中國的限速牌是很不統(tǒng)一的。技術(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)，但是實(shí)際在中國是不是能百分之百的實(shí)現(xiàn)？我認(rèn)為不一定。所以說，當(dāng)這些技術(shù)被應(yīng)用到中國，包括我們一些交叉路口的安全技術(shù)也好，會遇到考慮到中國一些特殊的路況，這也是我們中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)起到的作用。也就是說有些技術(shù)運(yùn)用到中國的時候，必須要考慮到中國的路況，這些是我們中國的研發(fā)責(zé)無旁貸的，必須要做的。

　　從政府角度來講，他們也希望沃爾沃汽車能夠提高中國的汽車安全水平。中國離汽車安全有多遠(yuǎn)？我認(rèn)為還很遠(yuǎn)。比如說兒童安全，今天兒童座椅在中國的使用率可能不到1%，但是在美國兒童座椅的使用是強(qiáng)制性的，是有法律規(guī)定的。中國人不用的原因是什么？是因?yàn)檫€沒有這個觀念。大部分媽媽認(rèn)為把孩子抱在胸前是安全的。但實(shí)際上在撞車時，抱在手里的孩子會像炮彈一樣飛出去。我們曾經(jīng)把全國婦嬰雜志的主編們，還有一些懷孕的媽媽，有孩子的媽媽們叫過來，給她們放了一些視頻以后，就徹底改變了他們原來的想法，所以中國需要加大在普及教育上的力度。沃爾沃汽車在這方面也很努力，比如我們參加了聯(lián)合國兒童道路安全十年行動計(jì)劃，就是希望利用沃爾沃的品牌影響力，希望用我們的技術(shù)來幫助中國慢慢地把提高人們的汽車安全意識。因?yàn)橹袊煌ò踩珎龅娜藬?shù)是個很大的數(shù)目，官方公布每年有6萬多人死于交通安全事故，但真正的數(shù)字可能要多得多。

　　記者：目前沃爾沃汽車的中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)有沒有取得一些比較顯著的研發(fā)成果可以供大家分享？

　　沈峰：我們在中瑞交通安全中心這個平臺上正在著手準(zhǔn)備一系列的新聞發(fā)布會或者是技術(shù)研討會。我們會發(fā)布一些研究成果，跟同行分享。在道路交通，在基礎(chǔ)設(shè)施方面的研究成果，在法規(guī)方面的研究成果，會陸續(xù)出來。但是本著一個比較科學(xué)的精神，只有是經(jīng)得起推敲的，我們才會公布出來。

　　我們中國的團(tuán)隊(duì)也是在慢慢地建立過程中，這樣的努力今后只會越來越多，沃爾沃汽車應(yīng)該說成長非常快。我們在四年前什么都沒有。四年以后，我們建立了工廠，建立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立了供應(yīng)商，跟政府，跟行業(yè)內(nèi)的各個方面都有了很好的合作。所以基于沃爾沃汽車強(qiáng)大的技術(shù)背景和技術(shù)支持，我們會給中國社會帶來更多的東西。