對(duì)話沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)副總裁沈峰

　　“自動(dòng)駕駛會(huì)讓汽車安全進(jìn)入新高度”

　　安全是沃爾沃汽車的標(biāo)簽

　　記者： 2012年，中瑞兩國(guó)政府在北京簽訂協(xié)議，成立中瑞交通安全中心，我想問(wèn)一下截至目前，該中心取得了哪些研究成果？

　　沈峰：兩年前，在中瑞兩國(guó)政府的推動(dòng)下，中瑞交通安全中心成立。在成立當(dāng)初，沃爾沃汽車有個(gè)“雙零”——零排放、零傷亡——的愿景，這恰好是瑞典政府號(hào)召實(shí)現(xiàn)的愿景，同時(shí)中國(guó)政府也很支持這個(gè)想法。在交通安全方面，瑞典的傷亡率在全世界范圍內(nèi)是相當(dāng)?shù)偷摹Ｋ曰谶@個(gè)原則，中瑞雙方成立該中心。

沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)副總裁沈峰

　　中瑞交通安全研究中心由研究院、大學(xué)和企業(yè)各方組成，以滿足中瑞兩國(guó)更深層次的合作愿望。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)、瑞典企業(yè)部及政府創(chuàng)新管理局、查爾姆斯理工大學(xué)、沃爾沃汽車公司和沃爾沃集團(tuán)六方共同參與承辦，其行政總部設(shè)立在北京。

　　成立以后，在各方合作的基礎(chǔ)上，我們把瑞典的理念及一些技術(shù)結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況，對(duì)中國(guó)人的駕駛習(xí)慣、行人和其他車輛行為，甚至基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)展了一系列的研究。比如，其中有一個(gè)項(xiàng)目著重研究中國(guó)駕駛員的行為。在中國(guó)的特殊路況下，駕駛員碰到緊急情況會(huì)怎樣反應(yīng)。此外，我們還對(duì)商務(wù)車司機(jī)，大卡車司機(jī)的行為進(jìn)行研究。這些研究需要收集大量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行科學(xué)的分析，才能得出正確的結(jié)論，所以需要耗費(fèi)一定的時(shí)間。

　　從這個(gè)角度來(lái)講，中瑞交通安全研究中心是一個(gè)完美的平臺(tái)，能夠幫助中國(guó)的道路交通安全提升一個(gè)高度。從交通運(yùn)輸部的角度來(lái)講，它著重于如何將道路設(shè)施、道路標(biāo)志設(shè)施，道路建設(shè)等各方面和車輛安全結(jié)合起來(lái)，所以在這下面有一系列的研究項(xiàng)目。其實(shí)我們要做的不但是純技術(shù)上的研究，還要做軟科學(xué)的研究，從一些流程、法規(guī)、法則、標(biāo)準(zhǔn)等方面也要進(jìn)行研究，看世界各國(guó)先進(jìn)的東西如何能更好地運(yùn)用到中國(guó)。

　　現(xiàn)在我們把安全的理念再擴(kuò)展一點(diǎn)，比如，新能源車和智能交通已逐步發(fā)展起來(lái)。中國(guó)交通運(yùn)輸部現(xiàn)在的口號(hào)是綜合交通、平安交通、智能交通和綠色交通。在這個(gè)框架下，交通安全會(huì)變成什么樣？中瑞交通安全中心在這方面責(zé)無(wú)旁貸地需要做很多研究。由于參與各方在這個(gè)領(lǐng)域都處于世界領(lǐng)先地位，所以中瑞交通安全中心所做的研究也是絕對(duì)領(lǐng)先的。