中國(guó)網(wǎng)汽車12月3日訊 每年的12月2日是全國(guó)交通安全日，在如今的汽車時(shí)代下，人們正以各種方式來(lái)提醒自己應(yīng)該對(duì)交通安全重要性的關(guān)注。政府部門無(wú)疑是先鋒者，按照2014年“全國(guó)交通安全日”主題活動(dòng)統(tǒng)一部署，公安部就已經(jīng)部署全國(guó)公安交管部門開展統(tǒng)一行動(dòng)，集中查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應(yīng)急車道、不禮讓斑馬線等七類突出違法行為。而就在政府部門為“安全出行”積極疏導(dǎo)的同時(shí)，作為交通出行重要參與方的汽車企業(yè)也積極行動(dòng)，其中一直以“安全”著稱的沃爾沃汽車更是身先士卒，不僅持續(xù)在安全技術(shù)創(chuàng)新的道路加速前行，而且在“公眾教育”領(lǐng)域也力求齊頭并進(jìn)。

沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)副總裁沈峰

　　“沃爾沃汽車除了進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，還致力于軟實(shí)力方面的提升。”沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)副總裁沈峰在接受中國(guó)網(wǎng)記者專訪時(shí)認(rèn)為，全世界對(duì)沃爾沃汽車的第一印象都是它的安全性，這已經(jīng)成為了沃爾沃汽車的一個(gè)標(biāo)簽。事實(shí)上，無(wú)論是著名的三點(diǎn)式安全帶發(fā)明，還是背向式兒童汽車安全座椅，仰或是城市安全系統(tǒng)，沃爾沃始終在業(yè)界站立前沿。沈峰透露，目前沃爾沃汽車在研究世界領(lǐng)先的安全技術(shù)方面投入了大量精力，下一個(gè)走在世界前列的技術(shù)或許就是備受期待的自動(dòng)駕駛技術(shù)。“等到沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)真正成為現(xiàn)實(shí)，汽車安全就會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的高度。”沈峰告訴中國(guó)網(wǎng)記者，到2017年，沃爾沃會(huì)小批量投入上百輛自動(dòng)駕駛的沃爾沃開始在瑞典運(yùn)行。

　　開發(fā)自動(dòng)駕駛等新革命性技術(shù)

　　作為中國(guó)區(qū)的技術(shù)掌舵者，沈峰沒有明確這項(xiàng)萬(wàn)眾矚目的技術(shù)什么時(shí)候能真正走入中國(guó)。但他強(qiáng)調(diào)，他領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正跟瑞典等沃爾沃全球研發(fā)機(jī)構(gòu)積極聯(lián)動(dòng)，一邊共同開發(fā)一些前沿技術(shù)，一邊努力為沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)及時(shí)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)和匹配。“將來(lái)的研究中最大的亮點(diǎn)就是自動(dòng)駕駛。一旦進(jìn)入到自動(dòng)駕駛，很多的理念就會(huì)產(chǎn)生革命性的改變，從目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)看，沃爾沃汽車走在世界前列。”據(jù)其介紹，今年上市的新款V40就具備許多雛形功能，比如倒車出停車位的時(shí)候，它可以自動(dòng)看出兩邊的車輛狀況。而上個(gè)月在廣州車展上展出的全新XC90更是配備了多項(xiàng)全新的安全技術(shù)。包括在十字路口避免碰撞的安全，夜間的避免碰撞安全以及在低速行駛中避免追尾。在沈峰眼里，全新XC90可能是全世界第一款做到一個(gè)半自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車。“比如說在高速公路上，在每小時(shí)50公里速度行駛，從技術(shù)上講，你可以兩手放開，喝咖啡，看報(bào)紙，它可以跟著前車走，前車轉(zhuǎn)彎，它也能轉(zhuǎn)，這個(gè)叫做排隊(duì)輔助系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)會(huì)幫助很多駕駛員從疲勞駕駛中脫離出來(lái)。沃爾沃汽車的一些全新的安全技術(shù)都在全新XC90上有所體現(xiàn)。”

沃爾沃全新XC90

　　然而安全的交通又遠(yuǎn)非技術(shù)一方面可以解決。對(duì)此，熟悉中外市場(chǎng)的沈峰深以為然。“從政府角度來(lái)講，他們也希望沃爾沃汽車能夠提高中國(guó)的汽車安全水平。中國(guó)離汽車安全有多遠(yuǎn)？我認(rèn)為還很遠(yuǎn)。比如說兒童安全，今天兒童座椅在中國(guó)的使用率可能不到1%，但是在美國(guó)兒童座椅的使用是強(qiáng)制性的，是有法律規(guī)定的。比如說晚上開車，很多中國(guó)的駕駛員都把遠(yuǎn)光燈打著，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的做法。這個(gè)不安全不單是對(duì)方不安全，對(duì)他自己也不安全。但是在中國(guó)的汽車社會(huì)，大部分人并不認(rèn)為這不安全。”同時(shí)，在技術(shù)的對(duì)接上，沈峰也較為苦惱。“其實(shí)很多像自動(dòng)駕駛的技術(shù)在中國(guó)應(yīng)用的時(shí)候，會(huì)有一些中國(guó)的特殊情況。舉個(gè)例子，我們說Vehicle to Infrastructure，在國(guó)外車輛可以讀到外部道路標(biāo)志，比如限速牌；在中國(guó)要實(shí)現(xiàn)的前提條件是，限速牌至少要做成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而目前中國(guó)的限速牌是很不統(tǒng)一的。”其實(shí)，這些問題在技術(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)，但是實(shí)際環(huán)境中卻不一定能輕易甚至很難實(shí)現(xiàn)。“所以說，當(dāng)這些技術(shù)被應(yīng)用到中國(guó)，包括我們一些交叉路口的安全技術(shù)也好，會(huì)遇到考慮到中國(guó)一些特殊的路況，這也是我們中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)起到的作用。也就是說有些技術(shù)運(yùn)用到中國(guó)的時(shí)候，必須要考慮到中國(guó)的路況，這些是我們中國(guó)的研發(fā)責(zé)無(wú)旁貸的，必須要做的。”沈峰語(yǔ)氣堅(jiān)定的告訴記者，他們目前能做的就是希望利用沃爾沃的品牌影響力，希望用技術(shù)來(lái)幫助中國(guó)慢慢地把提高人們的汽車安全意識(shí)。