對(duì)于車身油漆的作用，也許大家各有各的理解，但其中最核心的兩點(diǎn)不言而喻，美觀和車身防腐防銹保護(hù)。完成焊接的白車身首先要進(jìn)入電泳環(huán)節(jié)，在車身上披上一層電泳漆膜。安亭工廠采用了先進(jìn)的varioshuttle 輸送技術(shù)，車身進(jìn)入電泳槽后可以自由變換軌跡，可以有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，杜絕了電泳死角的產(chǎn)生，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚厚度均勻，確保車身防腐性能。同時(shí)，汽車三廠的電泳采用無鉛陰極電泳技術(shù)，利用正負(fù)電荷相吸的原理，通過槽內(nèi)的陽極板使漆帶有正電荷，吸附在作為陰極的車身上。這種技術(shù)在達(dá)到電泳底漆所需的各種性能的同時(shí)，去離子水用量和廢水排放量也較傳統(tǒng)技術(shù)減少了30%。

　　完成電泳后，車身將交由專用的Drehwagen (底部翻轉(zhuǎn)小車)完成PVC自動(dòng)噴涂密封，先進(jìn)的Drehwagen輸送系統(tǒng)通過 “底部朝天”式的旋轉(zhuǎn)技術(shù)給應(yīng)用設(shè)備及人員操作帶來了多重便利：由于噴涂軌跡順應(yīng)了重力作用，大大降低PVC涂膠的飛揚(yáng)情況，提高產(chǎn)品表面質(zhì)量；方便的目視化檢查，對(duì)噴涂質(zhì)量好壞一目了然保證車身的密封性和防銹性。先進(jìn)的4套ABB機(jī)器人噴膠系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)寬帶可控的帶狀效果，減少原料成本，減少車身重量。

　　在涂面漆環(huán)節(jié)，首先由鴕鳥毛去離子風(fēng)刀對(duì)車身表面進(jìn)行全面清潔，隨后由全自動(dòng)噴涂機(jī)器人對(duì)外表面進(jìn)行機(jī)器人高仿性全自動(dòng)靜電噴涂。面漆生產(chǎn)線采用全自動(dòng)噴涂機(jī)器人，相對(duì)于ESTA自動(dòng)靜電噴涂，機(jī)器人更為靈活，能有效改善邊角部位漆膜偏薄的問題，從而提高漆膜均勻性，使油漆涂層質(zhì)量更加可靠穩(wěn)定。均勻的色漆膜厚度可以充分保證車身油漆的保色、耐腐蝕、耐污染、抗紫外線等特性。

　　在噴漆過程中，噴漆室采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環(huán)系統(tǒng)，避免自來水的損耗和廢水的產(chǎn)生，其空氣循環(huán)使用的比例高達(dá)95%，更加環(huán)保和節(jié)能。

　　最后進(jìn)入空腔注臘防腐工藝環(huán)節(jié)。針對(duì)車身空腔部分，為了防止水分殘留在車身空腔中，影響車身內(nèi)部防腐蝕，上海大眾汽車在國(guó)內(nèi)率先引入空腔注蠟技術(shù)，這種技術(shù)是用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過一定時(shí)間，最后殘留在車內(nèi)的2公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜，從而保證車輛良好的防腐蝕性能。