經過實驗室的嚴格檢測和各種極端條件下的考驗，上海大眾的車輛還要經過常規試車、冬季試車、夏季試車、高原試車、耐久性試車等一系列道路試驗，模擬用戶使用情況，檢測車輛是否能適應各種氣候環境和行駛條件，這也是車輛最終能否投產的重要考核指標。在上海大眾，一個新車型要通過100萬公里以上的道路試驗驗證后才可以批量生產。僅以在安亭廠區為例，每天有180余位專業試車人員在廠區周邊道路進行常規試車，1天的試車里程超過4萬公里，相當于每天繞地球一圈。歷時14周的冬季試車會將車輛行駛到漠河、黑河等氣溫在零下40度的地方，要求在零下24度的環境中3秒成功發動汽車，檢驗車輛在低溫下的密封性和冷啟動情況；而夏季試車則會在吐魯番、火焰山等氣溫在40度以上的地方進行，除了在地表溫度高達70度的地面上進行測試，空調的制冷速度也是一項重點試驗內容。

　　除了這些嚴苛的測試，上海大眾還建立了完善的供應商管理體系和評價標準，對供應商進行質量能力進行評估，不僅關心供應商的產品質量，更持續關注其體系質量以及過程質量。上海大眾的供應商必須按照國際標準建立質量管理體系，并以過程為導向，對供應商的原材料質量、內部生產過程等建立健全穩定的過程控制機制，從而確保其產品持續的滿足國家法律法規、大眾集團技術標準和產品特有的各項質量要求。

　　從線上到線下：產品制造階段的質量保證

　　在產品進入生產制造環節后，上海大眾對質量的控制和管理更嚴苛、更精細。在質量檢驗標準方面，上海大眾采用大眾汽車集團全球統一的Audit檢驗體系進行對標，對產品實施全面的質量管理。在大眾汽車集團這套科學的檢驗體系內，所有車型都在同一個質量體系下進行評價打分。也就是說，無論是大眾、奧迪還是賓利，無論是在德國本土生產，還是在中國制造，對產品生產制造的評價體系是統一的。同時，上海大眾的Audit評審員資質由德國大眾本部嚴格考核并認可，在產品審核過程中用極其苛刻的眼光進行整車質量評價，不放過任何一個微小的問題，不斷提升產品內在品質。

　　為確保生產過程的穩定并保證產品質量，上海大眾在生產制造過程中進行標準化管理流程，建立了完整的產品檢驗機制，通過先進的設備、精湛的工藝、精確的追溯和嚴苛的質保，確保整車在生產過程中達到設計要求的各項質量指標。

　　與產品研發階段的質量認可相似，投產以后的產品質量管理與控制伴隨著整個生產制造過程。為確保產品過程質量始終受控，上海大眾在沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝模塊的每一個工段都設有檢測點，從沖壓車間到總裝車間，全程共有超過30個的質量控制關鍵點，通過動態檢測采集信息，即時更新重點檢測項目，提高檢測的針對性。只有在每一個工藝模塊經歷了100%的線上檢測以及關鍵點的質量控制之后，產品才被允許進入報交程序，報交合格后方能進入下一個工藝模塊。此外，上海大眾在每個工藝模塊的末端還設置了Audit質量檢測點對產品進行抽檢，對標德國大眾的嚴苛標準，站在用戶的角度審核車輛品質，幫助提升質量改進目標。正是通過這一系列環環相扣的過程質量控制手段，保證了每個生產環節之間的質量管控和有效銜接，為最終實現整車的零缺陷報交奠定了堅實的基礎。