近幾年，日系車在中國汽車市場的表現用“敗走麥城”可謂最為貼切。而究其原因，召回事件、日本大地震、中日緊張關系、失算渦輪增壓技術以及在營銷領域的相對保守等因素，無疑是導致日系車在中國汽車市場銷售低迷表現的系列主要原因。

　　但 值得注意的是，最近一兩年來，日系品牌在中國汽車市場的銷量表現出現較強的回升勢頭。2015年，雖然國產日系乘用車在中國汽車市場的合計銷量增速仍略低 于國內乘用車市場整體9.6%的增速，但相較于此前數年日系車在中國汽車市場的銷量表現，其銷量及增速可謂回升明顯；而今年一季度，日系車在中國汽車市場 的銷售表現更為強勁，其中，作為第一大日系品牌的豐田，其累計在中國汽車市場的新車零售銷量達到29萬輛，同比增速達到近28%。

　　也就是說，這兩年中國消費者購買日系車的人群沒有再下降了，反而是在增長了，至少也可以說是在回升了。

　　這到底是為什么呢？

　　我們還是回到本文開頭，我所羅列的導致日系車此前在中國汽車市場銷量出現波動的幾個影響因素。應該來講，無論是召回事件、日本大地震，還是中日緊張關系，這 三個影響因素，目前對于中國消費者的影響已經“微乎其微”，如果我們不能用“好了傷疤，忘了疼”來形容中國消費者之上述這三個因素，那么用日益理性的消費 理念可能更為貼切。

　　不可否認的是，雖然此前出現過召回事件，但日系車的產品品質還是 相對出眾的，這也應該是日益理性的消費者會選擇日系車的一個關鍵原因所在；而與此同時，日系車的人性化設計以及仍然具有燃油經濟性的優勢，無疑也是那些更 注重家庭用車的中國消費者選購日系車的重要原因；而當年在因中日關系緊張導致砸毀日系車的過激行為后，國家層面出臺的相應的保護消費者財產的法律法規，同 樣也是提升了那些偏愛日系車的消費者購買日系車的信心。

　　我們再來看看，所謂的日系車失算渦輪增壓技術。在我看來，過去幾年中，日系車確實因為沒有及時跟進渦輪增壓技術，而在市場銷量表現方面吃了虧。應該來講，渦 輪增壓技術確實可謂兼顧了動力與燃油經濟性的平衡，而與此同時，更為重要的，渦輪增壓技術的流行也正值中國年輕消費群體成為主流消費群體。年輕消費群體對 于動力與燃油經濟性的追求，無疑是渦輪增壓技術大行其道的關鍵所在。我們可以看到，近兩年來，日系車也開始跟進渦輪增壓技術，在越來越多的車型上開始配備 渦輪增壓發動機；同時，日系車在其一直所堅持的混合動力領域，也開始有“守得云開見日月”的感覺，一方面是國家對于包括混合動力汽車在內的新能源汽車發展 的大力支持，另一方面是混合動力技術近年在不斷取得進步，而混合動力車型的售價也日益親民。

　　而在日系車在營銷領域相對保守方面，不可否認的是，日系車在營銷領域確實相對于其他歐美韓系品牌要保守得多，即使到目前，以我個人的親身感受，日系車在營銷 層面仍然相對保守。但也應該指出的是，近兩年，日系車在營銷領域的動作還是越來越多起來，與日系車相關的營銷策劃活動也開始常見，無論是在娛樂節目、單純 的廣告還是在各層面的試乘試駕等領域。

　　而在一些業內人士所提及到的，日系車的企業管理相對家庭化與強硬的風格方面，這兩年在中國汽車市場也還是開始有一些相應的調整，如在市場和銷售等部門，也開 始由中國人的團隊負責。這對于進一步把握中國消費者的消費需求和趨勢，無疑是關鍵一步。而近兩年來，我們也因此能夠看到越來越多的符合中國消費者審美和功 能需求的日系車型出現，我們也能夠看到越來越多的符合中國消費者愛好的日系品牌營銷及服務活動的舉辦。

　　說到這里，相信很多讀者已經找到了“為什么買日系車的人不降反增？”這個問題的答案。

　　而在我看來，面對已經成為全球第一大汽車市場的中國汽車市場，日系車其實也是不得不隨中國消費需求之變而變！