3月18日，盡管黃歷上寫著“宜開市”，但對選擇在這天上市其首款國產車科雷嘉的東風雷諾來說，前途充滿了未知數。作為中國最年輕的合資車企，在其成立到 產品問世的兩年期間，中國車市已經發生了重大的變化，車市陷入微增長之中。而在此逆境下，科雷嘉的成敗將直接決定著東風雷諾在中國市場的命運，乃至后續轎 車生產資質的獲取。

　　面對為數不多的時間與緊迫的機會，東風雷諾不得不拿出十足的誠意。東風雷諾科雷嘉上市的當晚，代言人范冰冰親臨助陣，該車推出2.0L排量共5款車 型，售價區間為16.38萬-21.98萬元，比此前公布的預售價降低了不少。與此同時，東風雷諾公布全新中文品牌主張——“激情生活，無處不在”。 以此適應中國消費者的消費偏好。

　　“2016年將是東風雷諾全面發力的一年。”雷諾高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁達業說。科雷嘉作為東風雷諾的起點，將開啟東風雷諾產品線全 面覆蓋的進程。同時，依托“激情生活，無處不在”的全新中文品牌主張，東風雷諾將展開最強聲勢的營銷活動，實現品牌影響力的全面突破。

　　當然，這位來自雷諾法國總部并有著多年經驗的汽車高管也不會不清楚東風雷諾即將面對的挑戰。眼下，一支獨秀的SUV市場正在進入結構性調整的新階 段，包括自主品牌SUV對合資品牌的沖擊，乃至韓系SUV產品的價格下探都給包括科雷嘉在內的SUV產品帶來巨大的壓力。作為后來者，科雷嘉在緊湊型 SUV這片紅海之中所面臨的挑戰可想而知。

　　科雷嘉的挑戰

　　在華一直以SUV車型見長的雷諾在國產前期就已經確定將首款國產車型定位為SUV產品。但是不同于其它合資品牌初期將進口量產車的主力車型引入國產的做法，東風雷諾科雷嘉對于中國市場而言是一款全新的車型。之所以做這樣的決策，是因為科雷嘉肩負著重要任務。

　　此次推出市場的科雷嘉為緊湊型SUV，搭載了2.0升自然吸氣發動機，并匹配CVT變速箱，主要競爭對手為逍客、翼虎等。業內人士認為，相對于同級競爭車型而言，科雷嘉在配置上相對豐富，但品牌認知度不足仍是“硬傷”。

　　為了彌補這一“先天不足”，東風雷諾希望強調科雷嘉的運動基因與雷諾在汽車運動方面的積淀來破解這一難題。在科雷嘉上市當晚，東風雷諾為其貼上的標簽是：賽車運動設計、歐系駕控和科技配置。

　　這一點早有伏筆。在武漢工廠開業儀式上，雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩就曾強調，雷諾將正式收購路特斯車隊。東風雷諾內部人士透露，此舉是專門 為中國年輕一代消費者而來，在接下來的市場營銷活動中，東風雷諾將在包括F1賽事和FE賽事在內的汽車運動領域，進行市場活動和品牌推廣。

　　“我們花了很長的時間研究和探討東風雷諾在中國的品牌主張。首先想抓取的是運動元素，因為運動基因是雷諾一百多年品牌歷史中最寶貴的財富之一。”東 風雷諾汽車有限公司執行副總裁胡信東闡述了科雷嘉對于東風雷諾提升品牌乃至強化形象的重要性，而科雷嘉的成敗將直接決定東風雷諾在中國市場未來的走向。

　　首款新車科雷嘉的成敗既是驗證東風雷諾從進口車轉向國產車體系的試金石，也是胡信東希望雷諾“在品牌層面超過其它法系品牌”的現實寄托。但一位經營 雷諾多年的經銷商投資人向記者坦言，科雷嘉能否一炮打響并扭轉雷諾在中國市場一直以來不溫不火的居面，將直接決定著股東方之間以及市場對于東風 雷諾未來發展的信心。而科雷嘉的市場表現更是東風雷諾后面獲取轎車生產資質的砝碼和敲門磚。

　　不過，在胡信東看來，雷諾品牌百年歷史、產品品質、設計操控、東風-日產-雷諾聯盟協同效應都是科雷嘉能打出手的一把漂亮牌，但除此之外，東風雷諾更需要誠意，“我們是后來者，所以我們要表現出比別人更多的誠意，這個誠意一定是發自內心的，是中國消費者真正需要的。”

　　選擇性“讓步”

　　經過長時間的思考，胡信東已經為東風雷諾的發展開出了一個藥方。“我非常清楚，東風雷諾的優勢在哪里，我們在品質、裝備、安全等各個方面都非常好，后續需要改善雷諾品牌在中國消費者中的知名度。”胡信東說。對此，東風雷諾開出的“藥方”是：進退有度。

　　一方面，就對市場的“野心”而言，東風雷諾并未選擇讓步。胡信東透露，對于科雷嘉今年銷量目標的預測是：達到合資公司緊湊型SUV在中國市場的平均以上水平，長遠銷量目標為“達到中國汽車市場占有率3%”。

　　為此東風雷諾將進一步豐富產品線，“我們的產品規劃是，從中國汽車市場上增長最快的SUV細分市場來切入。我們在去年上市了卡繽(B級SUV)，今 天上市的科雷嘉是C級SUV，在2016年底我們還將推出一款D級SUV，來組成我們在中國的SUV產品線。”達業透露，此外東風雷諾在未來還將推出電動 車、轎車和MPV車型。

　　對于品牌而言，雷諾有積極的策略。“我們之所以選擇范冰冰作為科雷嘉代言人，就是因為需要提高品牌的音量。但是不能空談品牌，品牌是基于規模，沒有 市場容量談品牌一定是海市蜃樓，我們要扎扎實實做好科雷嘉的品質，同時把品牌推廣和區域市場營銷活動結合，品牌、產品、區域活動要共同推進。”胡信東十分 清楚東風雷諾當下品牌的癥結所在。

　　另一方面，面對競爭愈發激烈、變化更加起伏的中國車市，東風雷諾在現實層面必須采取更加靈活的方式來降低風險和成本，以退為進。就網絡渠道而言，早 在去年下半年，東風雷諾的經銷商體系就已經開始調整。目前東風雷諾在運營的網點是150家，隨著市場波幅的加大，同質化的盲目擴張并非最佳方案，將經銷商 的運營質量提升優先排在網點擴張之前，是東風雷諾管理團隊做出的“讓步”。“網絡要有彈性和市場黏性，我們要盡可能降低投資人的投資門檻，要輕量化，盡可 能共享化，要保證東風雷諾的靈活性。在網絡整體規劃方面，我們要處理好數量和效率的問題。”法律和財務業務出身的胡信東對于經銷商渠道的布局有著更為理性 的判斷，就在科雷嘉上市之后，東風雷諾的數字展廳也同時上線，這是國內第一家可以實現在線視頻講解的網站。“從中長期來看，雷諾在國內的銷售目標是五六十 萬輛。過去三年已經翻篇了，不管前期準備得有多好，(新產品)到最后終究還是要接受市場的檢驗。”胡信東及其團隊正在和科雷嘉一起，等待耕耘后豐收的到 來。