近日有媒體報(bào)道了一則關(guān)于工信部、發(fā)改委和公安部三部委《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn) 促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》的文件，文件中提及將在河北、遼寧、河南以及云南四個(gè)省份試點(diǎn)開展放寬對(duì)皮卡車進(jìn)城的限制。網(wǎng)友們鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各種猜測(cè)、各種幻想，皮卡可以進(jìn)城了？皮卡政策放開了？

　　我們都知道美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量最好的車型就是皮卡，像福特F系列就是美國(guó)的平民車，家喻戶曉、幾乎每家每戶都有一輛皮卡車。我們都知道，皮卡從形式上來說確實(shí) 是實(shí)用主義車型，因?yàn)樗梢钥拓浕煅b，既能向轎車一樣坐人又能像貨車一樣拉貨，當(dāng)然牽引也是皮卡更擅長(zhǎng)的。皮卡的車身前半部分和轎車以及SUV在外形上基 本一樣，其敞開式的貨箱，對(duì)于封閉式的后備箱來說，皮卡貨箱載物更加方便，特別是大件物品可以輕松容納。那皮卡既然有這么多的好處，此次政策放開，是不是 說皮卡會(huì)成為SUV之后的火爆車型呢？

　　首先，從工信部、發(fā)改委、公安部發(fā)布的關(guān)于“放寬”皮卡進(jìn)城的文件來看

　　1、 G哥從這份“放寬”皮卡進(jìn)城的通知來看，里面有兩個(gè)信息點(diǎn)至關(guān)重要，第一個(gè)信息是“放寬”不是“解禁”，也就是說很可能在道路高峰時(shí)段限制皮卡進(jìn)城，其他 時(shí)段比如晚上24點(diǎn)之后至早上7點(diǎn)，皮卡可以進(jìn)城。第二個(gè)信息是“促進(jìn)”，其目的很明顯是為了促進(jìn)皮卡的消費(fèi)。就整個(gè)文件通知來看，G哥認(rèn)為促進(jìn)皮卡的消 費(fèi)好像分量更重一些。

　　2、 此次皮卡放寬政策的試點(diǎn)主要集中在河北、河南、遼寧、云南四個(gè)省區(qū)。G哥分析，其一，河北、遼寧距離北京較近，是連接兩省的交通要地，皮卡政策的放寬，有 利于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其二，長(zhǎng)城汽車、中興汽車、鄭州日產(chǎn)、北汽福田等重要皮卡廠商，多位于河北、河南境內(nèi)，選定這兩個(gè)城市作為試點(diǎn)，有利于河北、河南皮 卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而云南省地處多山的中國(guó)西南，在建設(shè)、運(yùn)輸、日常通行等方面，皮卡的實(shí)用性與適用性更強(qiáng)一些。

　　但是G哥在這里不得不說的一個(gè)事實(shí)是，在我國(guó)車輛劃分里，皮卡依舊是“貨車”，要想進(jìn)入千家萬(wàn)戶并不實(shí)際。所以單從此次的政策來看，國(guó)家只是單純促進(jìn)皮卡的消費(fèi)，并非想要解禁皮卡。

　　其次，從我國(guó)皮卡的現(xiàn)狀來看

　　2015年我國(guó)的皮卡市場(chǎng)比起轎車市場(chǎng)更加不景氣，除江鈴輕汽和江西五十鈴?fù)猓渌たㄜ嚻蠡旧隙急３窒滦械内厔?shì)。G哥分析，2015年汽車市場(chǎng)整體大環(huán)境的影 響是一個(gè)原因，另外，隨著2015年對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)、限行、限購(gòu)等政策的推行，被列為商用車之一的皮卡受到了更大的打擊，加之海外局勢(shì)的緊張，極大影響了長(zhǎng)城 等皮卡出口大戶的銷量。

　　雖然此次政策的放寬也許會(huì)讓皮卡消費(fèi)有所回暖，但“歧視”的帽子終究沒有摘掉，G哥也只能祝福各大廠商了。

　　最后，從市場(chǎng)對(duì)于皮卡的需求來看

　　目前大部分的中國(guó)品牌皮卡車企，都推出了5萬(wàn)元級(jí)的皮卡車型，而長(zhǎng)安新推出的神騏F30更是把價(jià)格拉到了5萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間，這和當(dāng)前的一些微面和低端MPV價(jià)格基本相當(dāng)。所以依托價(jià)格的優(yōu)勢(shì)和政策的放寬，中低端皮卡車型可能會(huì)成為很大的受益者。

　　而對(duì)于純個(gè)人家庭消費(fèi)者來說，很多人對(duì)皮卡也是向往已久。目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地方，很多家庭已經(jīng)步入了第二輛車時(shí)代，如果取消皮卡的市區(qū)限行政策，預(yù)計(jì)屆時(shí)會(huì)有很多人選擇中高端的皮卡當(dāng)做普通家庭用車。

　　當(dāng)然，皮卡的舒適性以及實(shí)用配置還有待提升。

　　總結(jié)：本次皮卡政策的推出，G哥認(rèn)為，促進(jìn)皮卡消費(fèi)、提升皮卡銷量的意味要更多一些，而從其推行的實(shí)施手段來看，或許對(duì)于三、四線城市的意義更大，對(duì)于一、 二線等交通壓力較大的城市意義并不大。另外，至于皮卡能否成為下一個(gè)SUV車型，還有待政策上的真正解禁以及皮卡品質(zhì)的提升。