一年一度的“3•15”來了，維權(quán)又將成為最受關注的熱詞。汽車由于是大宗消費產(chǎn)品，并且保有量不斷攀升，毫無疑問又將成為投訴維權(quán)的“高發(fā)區(qū)”。

　　消費者權(quán)益依情依理依法都應該受到保障，這是毋庸置疑的，每一個有良心的汽車廠商，都應該從產(chǎn)品和服務上認真履行這一義務。同時，消費者在自身權(quán)益 受到侵害時，以合法手段進行維權(quán)，也是應該提倡并受到法律保護的正當行為。這是一個無可爭議的共識，也是健康規(guī)范的汽車消費市場應有的常態(tài)。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局的統(tǒng)計，2015年召回涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數(shù)同期增長29%，召回數(shù)量同期增長17%，創(chuàng)歷史最高，汽車消費者 的利益得到了一定程度的保護。但不盡人意的現(xiàn)象仍未杜絕，不時曝出的一些產(chǎn)品問題，仍然給消費者造成了很大的困擾，再加之廠商解決問題的方案、措施失當， 一些極端維權(quán)事件時有發(fā)生。

　　在此之前，諸如牛拉寶馬、錘砸豪車之類的事件已是舊聞，如今，可能引發(fā)此類事件的因素依然存在。比如，有品牌包括旗艦車型在內(nèi)的全系車型，都出現(xiàn)了同一部件斷裂的共性問題，如果只是在官方聲明中用意外事故、特殊個案來解釋，卻始終不能給出令人接受的合理解釋和解決方案，一旦問題集中爆發(fā)，極有可能導致群體情緒激化，引發(fā)大范圍、群體性甚至極端化的維權(quán)事件，也未可知。

　　更何況，如果將來真的做實了系因產(chǎn)品質(zhì)量問題所致，還會引發(fā)媒體及輿論的“群毆”，屆時不但形象一落千丈，陷入自設的品牌黑洞之中，而且，也將對本來向品牌投了信任票的消費者造成情感上的傷害，給消費者帶來經(jīng)濟上的重大損失。損人不利己，何苦來哉？

　　當然，事涉權(quán)益保障，廠商方面當然責無旁貸，消費者個人的行為也應該有理有節(jié)。在這方面，為制造轟動效應而策劃或?qū)嵤┑木S權(quán)行為，固然大多是出于無 奈之舉，對于問題的解決或許起到一定的促進作用，但在法律允許的范圍內(nèi)正當維權(quán)，始終都是正選也是首選，過度維權(quán)或者是以維權(quán)之名行違法之實，總是要付出 代價的。

　　就比如近日發(fā)生在北京大興亦莊開發(fā)區(qū)的一位德系品牌車主駕駛轎車撞入4S店銷售展廳的事件，就是一個典型的案例。

　　根據(jù)媒體報道，該車主由于對隨車精品附件大禮包中的服務項目不滿意，先后三次回店進行免費返修，并在其后向法院提起訴訟。其后，法院兩次調(diào)解無效， 開庭審理也因缺乏檢測數(shù)據(jù)未做出判罰，最終當事人接受了店方提出的一次性退還3000元保險儲值基金的建議，并于3月10日撤回了訴狀。時隔一天后，該車 主就駕車撞店，至于原因，其家人表示當事人提到在與店方的溝通過程中，感覺受到了對方的威脅，因此才采取了這種極端行為。

　　是否有威脅行為存在，還有待警方的調(diào)查，而店方也表示積極配合公安機關的調(diào)查，如果發(fā)現(xiàn)銷售顧問在與車主溝通過程中存在任何違法或違規(guī)行為，將嚴肅處理決不護短。但無論如何，開車撞店的行為已經(jīng)涉嫌犯罪，如此“維權(quán)”，實不可取。

　　維權(quán)，與消費者利益息息相關，對于廠商來說，出現(xiàn)問題后理應積極應對，妥善解決，而不是大行刪帖之能事，試圖堵塞言路，要知道 ，紙是包不住火的。對于消費者來說，如果遭遇了問題車輛，首先應該尋求與經(jīng)營者的溝通，雙方達成和解當然是最好的結(jié)果，一旦陷入僵局，也可以通過向廠商、 當?shù)叵麉f(xié)及有關部門投訴或提請仲裁等方式來進行維權(quán)，鬧店、堵門、拉橫幅等過度維權(quán)，非但于事無補，還可能觸犯法條。至于開車撞店這樣的極端行為，不管起 因是什么，當事者都應該承擔法律責任，得不償失。