蔚來汽車、樂視汽車、前途汽車、卡瑪汽車、坤行汽車……在新能源汽車的大潮下，這些你從來沒聽說過的汽車品牌在未來兩年很快就會出現在大街小巷，令你眼前一亮，有的甚至會顛覆你對汽車的認知和體驗。

　　如今，新能源車的市場化已經開始，而且勢不可擋，這成為汽車行業不爭的事實。據中國汽車工業協會的數據統計，2015年中國新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。從全國推廣新能源車的目標看，中國汽車工業協會預計今年全國新能源車銷量將翻一番，達到70萬輛，出現井噴式增長的態勢。

　　新品牌誕生新產品也不遠

　　隨著新能源汽車生產資質“松綁”的呼聲越來越高，更多在汽車人眼里的“門外漢”紛紛加入新能源汽車的研發和生產，全新的新能源汽車品牌也隨之誕生。

　　在新能源汽車領域，套用一句經典的廣告語：互聯網與新能源似乎更配。最近曝光最多的當數樂視超級汽車。其與豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁聯手研發的首款智能電動車RapidE將于2018年年底之前上市。

　　由騰訊、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東等共同發起創立的蔚來汽車，目前已在美國硅谷、德國慕尼黑以及中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發、設計機構，首款車型將是一款極限性能的限量版電動超跑，預計于2016年末上市。

　　此外，與樂視和蔚來汽車尚未獲得生產資質的現狀相比，“前途汽車”似乎更有前途。近日，北京長城華冠汽車科技股份有限公司旗下的全系子公司——前途汽車的蘇州生產基地奠基，先期計劃產能為5萬輛，首款純電動超跑“前途K50”量產在即。不過，新能源車的生產資質放開也只是時間問題。據北京晨報記者了解，申請生產資質多年的萬向汽車已經獲批。其通過收購美國電動車公司菲斯科后命名的“卡瑪汽車”會以最快的速度將產品投放中國市場，并實現本地化生產。

　　新能源汽車的巨大潛力，也讓一些名不見經傳的汽車企業看到了商機。成立不到一年的陜西通家汽車股份有限公司宣布，旗下“坤行”品牌首款純電動小型SUV型將于2016年內正式推出。

　　傳統汽車企業發力新能源目標宏大

　　這邊廂，新能源汽車眾多新品牌躍躍欲試；那邊廂，傳統汽車企業也毫不放松。相比新品牌，更懂造車并擁有龐大客戶積淀的傳統汽車企業當然更有先天優勢，其規劃也可以用宏大來形容。

　　北汽新能源2015年銷售20129輛，同比增長369%，成為自主新能源車的最大黑馬。2016年，北汽新能源將銷量目標鎖定在7萬輛，2020年銷量更是要達到50萬輛，任務艱巨。

　　新能源汽車的領先者比亞迪，2015年銷售新能源車型6.17萬輛，同比增長234.7%，遠超日產、特斯拉等國際品牌，成為全球新能源車銷量第一。2016年，比亞迪還將陸續推出近十款新車。

　　上汽新能源乘用車2015年銷售11123輛，增長3倍，2016年目標3萬輛。

　　根據國家對于新能源車補貼的政策，補貼額度將逐年減少，并將于2021年徹底取消。新能源車如何在未來沒有補貼扶持的情況下生存，是各大新能源車品牌亟須思考的問題。