“邁銳寶XL將與全新邁銳寶同臺(tái)銷售，共同爭奪中高級(jí)車市場份額。”2月28日，上汽通用副總經(jīng)理施弘在接受記者采訪時(shí)稱。

　　邁銳寶從引進(jìn)之日起，就作為雪佛蘭品牌升級(jí)的主力產(chǎn)品，雖然它已在中高級(jí)車市場占據(jù)了一席之地，但在同級(jí)競品和豪華車降價(jià)的雙重壓力下，去年邁銳寶在華銷量同比下降了36.10%。

　　這也使雪佛蘭品牌受損。數(shù)據(jù)顯示，2015年上汽通用雪佛蘭銷量共計(jì)636518輛，與2014年的767001輛銷售成績相比下降了17.01%。

　　邁銳寶能否成功突圍，不僅關(guān)系到雪佛蘭品牌能否成功打造，也直接影響到上汽通用為雪佛蘭制定的2020年百萬輛計(jì)劃能否如期實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，上汽通用管理團(tuán)隊(duì)壓力不小。

　　雪佛蘭借“雙寶”進(jìn)軍新市場

　　2月27日，邁銳寶XL上市，與全新邁銳寶形成了差異化競爭關(guān)系。“邁銳寶的雙車戰(zhàn)略是北美沒有的?！笔┖胝f。雪佛蘭市場部部長吉祺煒也告訴記者，該戰(zhàn)略將使雪佛蘭品牌進(jìn)入到以前不曾進(jìn)入的領(lǐng)域。

　　從價(jià)格上看，邁銳寶XL定價(jià)17.99-24.99萬元，高于邁銳寶15-17萬元的價(jià)格區(qū)間。吉祺煒認(rèn)為，這一定價(jià)策略，使雪佛蘭品牌進(jìn)入到新的細(xì)分市場。

　　“雖然豪華車價(jià)格不斷下探，中高級(jí)車市場在其下探壓力下，競爭壓力前所未有，但在傳統(tǒng)意義上的中高級(jí)車和豪華車之間，仍然存在這樣一個(gè)細(xì)分市場，即那些有能力 消費(fèi)ABB(奧迪、寶馬、奔馳)，但又認(rèn)為ABB太高調(diào)的消費(fèi)者，更注重實(shí)際享受。邁銳寶XL就是滿足這部分群體需求?！奔鳠樥f。

　　上海通用對邁銳寶XL的計(jì)劃是，一旦該車在新的細(xì)分市場取得成功，雪佛蘭品牌就有望在新領(lǐng)域攻下萬輛。

　　但現(xiàn)實(shí)情況是，邁銳寶在終端市場已顯疲勢之態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，1月邁銳寶銷量僅為1847輛，同比下滑83.7%，輝煌之日已一去不復(fù)返。對此，施弘的解釋是， 由于消費(fèi)者對邁銳寶XL上市充滿期待才造成銷量下滑，一旦新車上市，邁銳寶和邁銳寶XL共同發(fā)力，該車銷量仍會(huì)自然回升。

　　“我并不擔(dān)心邁銳寶XL上市后，會(huì)搶了邁銳寶的銷量，更不擔(dān)心邁銳寶的雙車戰(zhàn)略，會(huì)搶占‘雙君’的市場份額?！笔┖胝f，“如果邁銳寶XL確實(shí)成為該車銷售主力，上汽通用也會(huì)考慮停產(chǎn)邁銳寶，但這是不可能發(fā)生的?！?/p>

　　不過，雙車戰(zhàn)略要想成功，產(chǎn)品本身的差異化很重要。以“雙君”為例，君越偏商務(wù)保守，君威偏時(shí)尚。為了借鑒“雙君”戰(zhàn)略，邁銳寶XL和邁銳寶的區(qū)別也是，前者更時(shí)尚，后者更趨成熟內(nèi)斂。

　　“雖然邁銳寶和邁銳寶XL定位不同，價(jià)格也不同，但很多配置是全系的。”施弘說，上汽通用對邁銳寶的雙車戰(zhàn)略寄予厚望，希望通過該戰(zhàn)略實(shí)施，來提高消費(fèi)者對邁銳寶的產(chǎn)品體驗(yàn)，進(jìn)而提升雪佛蘭品牌。

　　品牌提升不僅靠新車

　　隨著邁銳寶XL的推出，該車也進(jìn)入到更高的細(xì)分市場?！爸懈呒?jí)車的銷售價(jià)格區(qū)間主要集中在14-22萬元之間，其中銷量最高的價(jià)格區(qū)間是在18-22萬元，日系中高級(jí)車的價(jià)格區(qū)間普遍在15-17萬之間。邁銳寶組合的定價(jià)顯然高于日系。”施弘說。

　　去年11月廣州車展，上汽通用對雪佛蘭品牌進(jìn)行了重新定位。夢·創(chuàng)未來成為雪佛蘭最新的品牌主張?！斑@是根據(jù)雪佛蘭產(chǎn)品布局及品牌發(fā)展的不同階段、所服務(wù)消費(fèi)人群的價(jià)值觀以及未來的發(fā)展規(guī)劃而定的?！笔┖胝f，雪佛蘭需要打造成一個(gè)突破傳統(tǒng)局限且富有高度的品牌。

　　而品牌打造與產(chǎn)品密不可分。從小型車起步的雪佛蘭品牌，自邁銳寶上市起，就試圖提升品牌力，但時(shí)至今日，該品牌仍沒有達(dá)到上汽通用所期許的高度。今年，是雪佛蘭產(chǎn)品大年，也是提升該品牌的最好時(shí)機(jī)。

　　“雪佛蘭核心消費(fèi)群體正在超越‘年齡’這項(xiàng)單一維度，不再局限于年輕人和年輕家庭，而是拓展到那些兼具創(chuàng)造力與行動(dòng)力的新一代主流消費(fèi)人群中。他們是社會(huì)的中 堅(jiān)力量，擁有年輕的心態(tài)，忠于自己的夢想，擁有卓越的能力，相信未來的一切皆可創(chuàng)造，并勇于將夢想變成現(xiàn)實(shí)?！笔┖胝f，“夢·創(chuàng)未來”將與新一代產(chǎn)品的核 心消費(fèi)者產(chǎn)生更強(qiáng)共鳴。

　　今年是雪佛蘭在中國發(fā)展的第11個(gè)年頭，也是雪佛蘭的產(chǎn)品大年。經(jīng)過品牌導(dǎo)入、產(chǎn)品線擴(kuò)充、主力市場深入布局的過程之后，隨著新一代產(chǎn)品的推出，雪佛蘭將進(jìn)入全新發(fā)展階段。

　　“未來五年，雪佛蘭還將引入20款新產(chǎn)品，覆蓋中高級(jí)車、中級(jí)車、小車、SUV、多功能車、性能跑車等多個(gè)細(xì)分市場，成為中國具有創(chuàng)造力和行動(dòng)力的主流中堅(jiān)人群的首選國際汽車品牌。”上汽通用總經(jīng)理王永清說。

　　但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并不容易。當(dāng)前，中國汽車行業(yè)正進(jìn)入微增長新常態(tài)，在總量變化不大的市場下，上汽通用需要辨清，是依靠新車投放，進(jìn)行粗放式發(fā)展，還是要精耕細(xì)作，將質(zhì)量做好。

　　“雪佛蘭品牌的溢價(jià)能力還需進(jìn)一步提高”，吉祺煒表示，除了以過硬的產(chǎn)品型譜，持續(xù)打造核心競爭力外，雪佛蘭還要在服務(wù)、品牌文化體驗(yàn)活動(dòng)上進(jìn)一步加強(qiáng)。