如果用一個(gè)詞來(lái)形容2015年的國(guó)內(nèi)車市，“波動(dòng)”定是首選。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，比上一年分別增長(zhǎng)3.3%和4.7%，年內(nèi)曾遭遇罕見(jiàn)的寒冬，全年增速有所收窄，但總體仍舊呈現(xiàn)平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　受市場(chǎng)大環(huán)境影響，金華車市2015年全年新增汽車輛為15萬(wàn)輛左右，增幅為12%，增速同樣開(kāi)始放緩。

　　但業(yè)內(nèi)外人士依然看好猴年汽車市場(chǎng)。金華汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔡永認(rèn)為，在購(gòu)置稅、新能源汽車退坡機(jī)制以及去庫(kù)存的幾重因素影響下，猴年汽車市場(chǎng)將趨于穩(wěn)定。

　　雖然在一系列政策驅(qū)動(dòng)下，1.6L及以下排量乘用車以及新能源汽車的銷量有望迎來(lái)大漲，但整個(gè)汽車市場(chǎng)光靠這兩類來(lái)拉動(dòng)顯然不夠。

　　對(duì)想購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，利好消息是，一些車企近幾年一直在中國(guó)市場(chǎng)致力于擴(kuò)大產(chǎn)能，過(guò)剩雖不像鋼鐵等行業(yè)那般嚴(yán)重，但去庫(kù)存已然也成為2016汽車市場(chǎng)的主要命題。

　　從2015年4月開(kāi)始，上海大眾的一紙降價(jià)宣言，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)車企的降價(jià)大戰(zhàn)。隨后，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾等，也加入降價(jià)行列，普遍降幅在1萬(wàn)元以上。

　　上海通用在一個(gè)月后跟進(jìn)，涉及旗下40款車型，價(jià)格降幅從1萬(wàn)至5.39萬(wàn)元。

　　捷豹路虎宣布其首款國(guó)產(chǎn)車攬勝極光降價(jià)3萬(wàn)~5萬(wàn)元。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞推出全車系車型降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，購(gòu)車可享全車系車型免車船稅政策，其中獅跑車型直降4萬(wàn)元、K5車型直降萬(wàn)元起。

　　自主品牌方面，上汽乘用車則成為跟進(jìn)“降價(jià)”的第一個(gè)自主品牌車企，對(duì)旗下榮威、MG名爵兩個(gè)品牌全系轎車官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行下調(diào)，涉及車型多達(dá)29款，最大降幅達(dá)2萬(wàn)元。此后不久，價(jià)格一向堅(jiān)挺的長(zhǎng)城也宣布旗下多款SUV車型推出現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)。隨之北汽紳寶、江淮等自主品牌也相繼加入。

　　蔡永認(rèn)為，降價(jià)之戰(zhàn)的出現(xiàn)，也是車企之間競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的表現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)從原來(lái)的經(jīng)銷商層面上升到了車企層面，反映出車企和經(jīng)銷商正在面臨巨大的銷售困境和庫(kù)存壓力，而這一壓力在2016年仍將延續(xù)，消費(fèi)者也將借此得到實(shí)惠。

　　“在政策以及消費(fèi)需求的雙重作用下，猴年車市的火爆是必然的，這種環(huán)境下，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，除了拼銷量，汽車后市場(chǎng)的服務(wù)也將被視為重要戰(zhàn)場(chǎng)，只有讓消費(fèi)者買(mǎi)的舒心、用的放心，整個(gè)汽車行業(yè)才能健康科學(xué)發(fā)展。”蔡永說(shuō)。

　　購(gòu)置稅減半一直到年底

　　1.6L及以下排量乘用車迎春天

　　2015年10月，國(guó)家出臺(tái)新政，從2015年10月1日到2016年12月31日，購(gòu)買(mǎi)1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅。

　　購(gòu)置稅減半，能為消費(fèi)者省下多少錢(qián)？這里，蔡永給大家算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。

　　“一臺(tái)10萬(wàn)元售價(jià)的1.6L排量乘用車，購(gòu)置稅減半以前是八千多元，減半后只需繳納四千元左右。”

　　而在這項(xiàng)政策推出后，記者也曾走訪過(guò)幾家金華汽車經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)有關(guān)購(gòu)置稅減半政策的介紹以及符合條件的車型都已被擺在了店內(nèi)的顯眼位置。

　　“政策出來(lái)后我們的很多廣告，都重點(diǎn)針對(duì)能享受購(gòu)置稅減半的車型。”一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，很多消費(fèi)者在選購(gòu)新車時(shí)，排量是否在1.6L及以下也成為重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外，市場(chǎng)對(duì)排量1.6L及以下乘用車的積極反饋也引發(fā)了車企戰(zhàn)略的調(diào)整。

　　例如，北京現(xiàn)代的廠慶活動(dòng)就把正式下線的小型SUV ix25 1.6T車型當(dāng)成了重頭戲，也有不少車企在該政策出臺(tái)后調(diào)高了旗下能享受購(gòu)置稅減半車型的銷量目標(biāo)，公司資源向1.6L及以下排量的產(chǎn)品傾斜。

　　新能源汽車退坡機(jī)制啟動(dòng)

　　今年是購(gòu)買(mǎi)的好時(shí)機(jī)

　　在談到新能源汽車的問(wèn)題之前，蔡永首先想借此糾正一個(gè)大多人常見(jiàn)的誤區(qū)。

　　“新能源汽車的范圍比較廣，主要是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，但它并不包括油電混合車型。”蔡永說(shuō)。

　　2015年，關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策 接連不斷出臺(tái)，光是上半年，就有減免新能源車船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入等近10項(xiàng)，這些政策在金華落地以后，地方上也在持續(xù)加碼。

　　比方說(shuō)，義烏于今年年初正式發(fā)布了新能源汽車推廣應(yīng)用工作實(shí)施方案，方案中提到，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的企業(yè)和個(gè)人，按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，給予1:1的配套補(bǔ)助，最高可補(bǔ)貼車輛銷售價(jià)格的80%。

　　蔡永認(rèn)為，如果要買(mǎi)新能源汽車，那么2016年將是有史以來(lái)最好的一個(gè)時(shí)機(jī)。

　　“新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制已經(jīng)啟動(dòng)，明后年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)在今年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019~2020年則是下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策就會(huì)直接退出。另外，新能源汽車補(bǔ)貼目錄已在瘦身，這對(duì)車企來(lái)說(shuō)，就意味著要加快向市場(chǎng)求發(fā)展，2016年如果還不轉(zhuǎn)變，那么勢(shì)必失去市場(chǎng)先機(jī)。”蔡永說(shuō)。

　　去庫(kù)存是重要課題

　　百余款車型官方降價(jià)