■ 一周談

　　經(jīng)歷了2015年慢增長(zhǎng)的汽車行業(yè)，已然邁入了2016年的時(shí)間軸，也進(jìn)入了新的征程。2016年的汽車行業(yè)依然充滿變數(shù)，就如2015年年初沒(méi)有多少人料到銷售增速會(huì)如此快地下滑，更不會(huì)料到節(jié)能補(bǔ)貼會(huì)再次出臺(tái)。

　　雖然充滿未知，但依稀還能預(yù)見(jiàn)到一些局部現(xiàn)象。

　　SUV熱已經(jīng)持續(xù)多年，這一消費(fèi)慣性還將延續(xù)，無(wú)論是三至六線市場(chǎng)的首次購(gòu)車，還是一二線市場(chǎng)的換購(gòu)需求，SUV銷售依然將保持高速增長(zhǎng)。但不得不承認(rèn)，隨著各車企加大SUV的研發(fā)和推出進(jìn)度，中低端SUV之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是肉搏戰(zhàn)。同時(shí)，SUV的觸角已經(jīng)伸向了轎車和MPV消費(fèi)群體，SUV蠶食轎車消費(fèi)群體的現(xiàn)象在四至六線市場(chǎng)尤其明顯。此外，新技術(shù)的逐漸普及和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，SUV小排量化更趨明顯，而且平均油耗也有不同程度的下降。

　　節(jié)能環(huán)保車型和SUV一樣，是2016年的大熱，特別是霧霾的肆虐，使得公眾對(duì)環(huán)保車型的需求更為強(qiáng)烈。可以預(yù)見(jiàn)，無(wú)論是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，還是節(jié)能的傳統(tǒng)能源汽車，銷量都會(huì)有不同程度的上升，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)受到青睞。同時(shí)，國(guó)家和各地在節(jié)能環(huán)保車型方面的推廣力度更大，但節(jié)能路徑之爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)，而且在各地會(huì)呈現(xiàn)不同的方向。不得不承認(rèn)，純電動(dòng)、混合動(dòng)力等形式都存在著各自的優(yōu)勢(shì)和短板，特別是基礎(chǔ)設(shè)施的滯后和技術(shù)手段的不成熟，都將繼續(xù)制約節(jié)能汽車的發(fā)展。值得注意的是，目前比較受青睞的純電動(dòng)汽車的整體品質(zhì)還有巨大的提升空間，如品質(zhì)能更上一層樓，相信市場(chǎng)認(rèn)可度會(huì)更高。

　　除SUV和節(jié)能環(huán)保車型之外，經(jīng)銷商的生存也將是2016年車市的關(guān)鍵詞，特別是在一線市場(chǎng)將尤其突出。以北京市場(chǎng)為例，大多數(shù)車型銷售環(huán)節(jié)零利潤(rùn)甚至是虧損，僅靠銷售返點(diǎn)和售后服務(wù)支撐運(yùn)營(yíng)，上述兩項(xiàng)雖然不能用杯水車薪來(lái)形容，但大批經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難甚至退網(wǎng)也說(shuō)明，銷售環(huán)節(jié)無(wú)法盈利對(duì)經(jīng)銷商的生存來(lái)說(shuō)是致命的。與此同時(shí)，2016年眾多依托互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)進(jìn)入后市場(chǎng)，對(duì)經(jīng)銷商的售后服務(wù)沖擊力大增，售后盈利下滑在所難免。在銷售不會(huì)有太多起色的前提下，售后盈利再下降，也意味著虧損的經(jīng)銷商會(huì)更多，預(yù)計(jì)還有部分經(jīng)銷商會(huì)退出這個(gè)行業(yè)。

　　2016年車市雖然充滿變數(shù)，但可以肯定的是車型會(huì)越來(lái)越多，產(chǎn)品也越來(lái)越智能，價(jià)格也會(huì)也來(lái)越便宜。