連續幾年，汽車業界都在關注誰是下一個年銷百萬輛的汽車企業，這個問題是提給東風日產的。

　　因為除了上海通用、南北大眾和北京現代之外，第五個年銷百萬輛的乘用車企業只有東風日產可以墊墊腳夠的著，其他還差之千里。然而，這個期待趕上了車市的微增長，趕上了四年間一些意料之外的變故，比如中日關系，這讓東風日產的百萬輛沖頂變得搖搖擺擺。

　　2015年，無論如何是東風日產艱難前行的一年。東風日產副總經理周先鵬帶領的東風日產人盡管“亞歷山大”，但仍能夠在外界的質疑聲中破釜沉舟，終于用智慧和勇氣交出了一份超越期待的答卷。

　　提前過百萬

　　在2016年的鐘聲就要敲起的時候，12月29日，東風日產宣布了銷量突破百萬輛的消息。一時間，在朋友圈，配上大紅喜報加自一段我感受就成了東風日產人刷屏的標配；而在官方微信號的視頻中，巨大的停車場上，一輛又一輛的紅色的東風日產車按照預定的姿勢，移動成100萬字樣的巨大方陣。四年夙夢成真，激動、興奮、喜悅或許無法概述完全他們的感受。

　　值得注意的是，這個100萬輛不但是批發數還是提車數。按照慣例，車企一般按照行業通行的“批發數”公布銷量數據。但是今年，東風日產并沒有這樣做，而是改用“終端銷量”數據(也就是客戶交車數據）作為自己的銷量數據進行公布，真實體現東風日產在市場上的情況。而提車交車均過百萬則是“高質量跨越百萬”的一個硬性指標。

　　“高質量跨越百萬”是周先鵬年初為東風日產定的年度基調。在他看來，高質量比百萬更有意義。而此處的高質量，是對于東風日產整個體系的要求。作為一個注重長遠發展的企業，東風日產一直注重體系化的建設，特別是在沖擊百萬的四年里，更是對包括生產制造、技術研發、市場營銷、人力資源等在內的全價值鏈體系的長遠布局和深耕細作。“高質量”比百萬銷量更具價值的意義在于，通過今年的沖刺對這套體系全面進行夯實和提升，“強基聚力”，讓東風日產能夠扎實地站到百萬輛新起點上，能夠更從容地迎接未來的考驗。

　　四大體系助力

　　事實上，通過錘煉體系來“走得更穩”是大多數企業近兩年來的經營方向。由于宏觀經濟下行，導致了車市大環境的不斷惡化。中汽協最新的數據顯示，前11月乘用車累計銷售1868.13萬輛，同比增長5.9%。這一增長比例相比于去年幾乎下降了一半。這意味著，乘用車市連續多年的高速增長再次“緊急剎車”。在市場不好的情況下，各個企業比拼的就是抗風險能力和全方位的競爭能力，這些能力的基礎就來源于體系化的建設程度。對于體系化建設來說，直接的環節就是經銷商渠道、產品研發、市場營銷、生產制造等。

　　“緊急剎車”必然導致一系列問題的出現，最先表現的就是經銷商對于庫存的承受能力減弱，以至于它們在去年年底集體“造反”；而對于車企來說，經銷商又是其終端銷售最重要的伙伴。“保持經銷商的信心是我們今年工作的重中之重。”周先鵬在年初說到。

　　從年初開始，東風日產推出了手拉手項目，幫助經銷商削庫存。經過經過一季度的努力，東風日產經銷商削減了庫存6萬輛，恢復經銷商的活力，使得終端實現了26.1%的增長。

　　一季度，在逆市中取得如此高比例的增長，除了表現出東風日產扶助經銷商的業績，還說明了東風日產本身擁有強大的經銷商網絡基� Ｋ哪昀矗東風日產不遺余力地通過渠道下沉等措施全面布局經銷商網絡建設，為百萬提供渠道支撐。目前，東風日產一、二級經銷網點數量�1598家，相較于四年前增長90%，基本覆蓋全國所有地級市，位居行業前列。

　　渠道的夯實保證了東風日產在上半年的銷量“止跌”，下半年的增長則來自于新樓蘭、新逍客和全新車型藍鳥的刺激，是得東風日產整體銷量曲線開始正向增長。眾所周知的是，無論是在成熟市場還是新興市場，新車的刺激對于銷量的提升所起到的作用都是幾何倍數的。長安福特的例子最為典型，其快速增長來源于激進的“1515”計劃，眾多的新車提供了最好的催化劑。

　　四年來，東風日產大力引入并研發新產品。日產品牌，對天籟、奇駿、樓蘭、逍客等車型進行了全新換代，并導入第一款為都市活力年輕人打造的專屬座駕新藍鳥，目前擁有含進口車在內共19款車型。啟辰品牌，從2012年的一款R50到現在包括電動車在內的7款車型。兩個品牌讓東風日產的產品線布局實現了對各個細分市場的全面覆蓋。

　　東風日產能夠如此迅速地引入和開發新產品，倚仗的是雄厚的研發實力。據了解，東風日產歷來有重研發的傳統，從其成立兩個月后就開始籌備自己的研發中心可以看出來。經過多年的發展，東風日產研發中心已經成為日產全球四大海外研發中心之一，研發實力比肩國際水平。近四年來，東風日產又先后投入使用了啟辰造型中心、東風日產先進工程技術中心及企業大學，大幅提升東風日產價值鏈前端的研發實力。

　　最新的消息顯示，東風日產為年輕人設計打造的新藍鳥一經推出不但站穩了腳跟，而且保持了直線上升的趨勢，目前已經月銷過萬。新藍鳥的成功除了佐證東風日產的產品能力之外，還再一次證明了其強大的營銷能力。

　　在汽車圈中，東風日產是公認的營銷能力強，以走心和創新著稱。特別是在營銷創新上，東風日產一直注重發掘前瞻性的營銷模式。比如，東風日產在去年就成立了數據營銷公司，今年又上線了自營的電商平臺“車巴巴”，對目前方興未艾的大數據服務進行探索與實踐。

　　除此之外，在銷量跨越的基礎保證——產能建設方面，東風日產在近四年來，先后投產了大連工廠、襄陽英菲尼迪生產基地、花都赤坭發動機工廠和鄭州發動機工廠，除了讓總產能達到了135萬輛的新高，還實現了四地八廠、南北縱橫的生產格局，為銷量跨越百萬夯實了產能基� Ｊ率瞪希四年前，東風日產投產了花都第二工廠，彼時總產能就達到了�100萬輛。

　　100萬輛，對于東風日產來說，只不過意味著一個新的起點。事實上，永遠將挑戰更高目標視為信念的東風日產，早在今年年初，就已經制定了百萬輛后的規劃，那就是通過品牌年輕化來引領未來，在產品、營銷、服務等全體系集中轉變，用5年的時間，再造百萬。

　　可以看出的是，在東風日產沖刺百萬輛的過程中，它更加注重整個體系的全面進步，從而走得更穩。按照規劃，到2019年東風日產將導入22款新產品，現有車型全部實現換代。與之配套的產能也將提升一倍，達到200萬輛。這為東風日產的未來發展注入了一針強心劑。站在百萬輛的新起點上，在年輕化戰略的催動下，它又將創造什么樣的奇跡？讓人期待！（文章來源：汽車頭條）

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