是的，大家翹首以盼的《巴黎協議》終于塵埃落定了。雖然我們現在暫時還看不到該協議對汽車業的影響，但是當全球195個國家為應對氣候變化，同意改變能源使用方式的時候，很顯然，汽車業未來將會發生改變。

　　人們常說，經驗是最好的老師，它能讓我們更好地應對各種挑戰。經驗，有時候往往通過我們個人的頓悟來得到。比 如就在拍腦袋的這一瞬間，抽象突然轉化為具體的現實，原來本以為與自己毫不相干的事情，突然變得息息相關起來。就像是一下子醍醐灌頂一樣，突然明白了之前 自己覺得模棱兩可、似是而非的事情。

　　我也有過不少這樣“頓悟”的時刻。我自小在底特律長大，作為“汽車城”第三代人，我也曾是成天狂按改裝之后、 配裝V8發動機汽車的喇叭，崇拜賽車英雄的不羈青年。直到我第一次去洛杉磯旅行，當飛機快要到達的時候，我向下俯瞰房屋和街道布局，發現山區附近煙霧裊 繞，房屋都被棕色的煙霧所包圍了。我不禁想到生活在這里的孩子們，那一刻，我腦海中浮現的是加州排放法規的影子。

　　當然，如果每天處在這種環境中，你也會有瞬間“頓悟”的時刻。上世紀90年代，我家搬到洛杉磯附近。每天早上，我經過加州西米谷市都能看到棕黃色煙霧盤旋翻滾。如果不自覺地吸了一口這種就像是巫婆制造出來的濃煙時，你肯定連午飯都吃不下了。

　　空氣污染不僅僅是上世紀才會出現的事情。2008年，我曾去了印度一趟，在此之前我就知道那里的空氣質量很差。不過，我完全沒想到會有那么差。到達德里機場時，我被航站樓里面的灰色煙霧震驚了。出了機場，放眼望去到處都是摩托車，空氣質量更差。

　　我不是一個喜歡過度監管的人，但是適度監管是有必要的。盡管這幾十年來相關汽車法規異常嚴格，不過汽車業依然 存活了下來。實際上，正是由于這些法規才使汽車業每年新增8500萬輛輕型車變為可能。你不相信嗎？倘若汽車業沒有在燃油經濟性、排放和安全方面取得巨大 進步，就不會有足夠的資源、燃油或者需求來支撐汽車的大量生產。除此之外，真的會有人希望重回過去嗎？擁抱那些加鉛汽油和化油器、沒有安全帶、安全氣囊以 及夾層安全玻璃的日子嗎？當然不會了。

　　那次，親眼看到洛杉磯的“煙霧妖怪”之后，我并沒有想太多。不過，自從那時起，我這個底特律“老男孩”就再也 沒有買過一輛發動機超過2.6升的汽車了。1966年，我那輛1953款配裝超級V8發動機的別克，每加侖加鉛汽油只能行駛8英里，而且尾氣非常難聞。現 在，我的座駕的燃油經濟性是36英里/加侖，而且，我現在再也不用忍受難聞的尾氣了。

　　或許，我們需要一些更多的“頓悟”時刻。