已經過去的2015年，對于國際汽車業來說，是抉擇與思變的一年。經歷各種風波和變化后，2016年國際汽車業將如何在調整中前行？筆者認為，“資本”、“油價”、“排放”、“互聯網 ”將成為調整的四大關鍵詞。

　　首先，資本的躁動將會體現在今年國際汽車業發展的方方面面。股權之爭將伴隨企業發展。雷諾日產和法國政府之間 的博弈目前仍然沒有明確結果，法國政府不會輕易放棄對該汽車公司的控制欲望，控制股比或者改變股權結構不會輕易將法國政府阻擋在門外。今年可能會產生雷諾 日產下一屆CEO，這個聯手多年的聯盟將面對不再由現任CEO 戈恩一人統攬全局的局面。戈恩明確表示雷諾和日產將選出各自的CEO，這會給法國政府新的介入機會嗎？

　　菲亞特克萊斯勒的CEO馬爾喬內一直是行業里最大的兼并重組熱衷者，對通過資本紐帶“聯姻”有著非同尋常的狂 熱，這在歐美汽車業無人不知。去年，菲亞特克萊斯勒曾經向通用汽車拋出合并“橄欖枝”，結果遭到拒絕。但是馬爾喬內并沒有斷了這個念想。目前菲克的發展情 況不是很好，集團旗下豪華品牌和大眾化品牌菲亞特表現平平，國際化進程十分緩慢，這將促使馬爾喬內積極尋找新的收購目標。資本的力量將在汽車零部件行業的 整個并購風潮中進一步體現。去年，汽車零部件行業已經出現了比較明顯的整合并購趨勢，動因既包括企業需要在激烈的市場競爭和車市增速放緩的壓力下集中主營 業務，提高盈利能力；也包括在模塊化平臺應用不斷推廣下，零部件企業需要擴大規模的內在需要；還包括汽車安全和排放方面技術要求越來越高，零部件企業需要 通過兼并重組降低研發成本等。從今年來看，上述動因仍然存在，因此汽車零部件行業的兼并重組仍將繼續。

　　隨著美國開啟新的加息周期，美國經濟增速可能放緩，同時國際資本可能從新興市場向發達經濟體轉移。美國加息的 “蝴蝶效應”會表現出多種形式，對于歐盟和日本等發達國家和地區而言，由于對美國的出口可能會下滑，這些地區的經濟復蘇力度將會受到打擊，不利于提振車 市，如歐盟的車市復蘇會進一步受到限制。對于新興國家，特別是經濟基礎比較薄弱的國家，比如巴西、土耳其等，容易受到國際資本流動的負面影響，貨幣和經濟 風險較大，這自然不利于其汽車業的發展和汽車消費的復蘇。

　　資本流動并不是影響汽車市場和汽車業的惟一因素。以俄羅斯為例，拖累其經濟的因素包括俄羅斯面臨的資本外流和 西方制裁限制資本流入、國際油價暴跌等。俄羅斯汽車市場去年單月最大跌幅曾經在40%左右，如果今年油價持續低迷，俄羅斯經濟可能進一步衰退，其車市何時 能探底回升將成為一個未知數。

　　其次，今年油價將影響全球車市產銷量和產品結構。油價在抑制某些國家車市的同時，對其他國家的汽車銷量可能是 利好刺激。以美國為例，去年油價是刺激美國汽車市場走勢的重要因素。今年，美國經濟或將進一步復蘇，就業有望得到改善，即使經濟增速比較緩慢，但宏觀經濟 形勢仍然有利于美國汽車消費。2015年，美國汽車銷量可能超過1700萬輛，今明兩年，美國車市輕型車銷量可能將超過1700萬輛。

　　去年，汽車產品結構的變化和整體油價關聯度較大。SUV在全球市場的火爆既和消費需求變化有關，也和油價關系 比較大，特別是美國市場。已有分析認為，今年油價可能會繼續下跌，這將提高車企對SUV產品研發和銷售的積極性。汽車制造商，特別是高檔品牌汽車制造商會 進一步拓展SUV產品陣容，SUV 細分市場的競爭也會更加激烈。

　　再次，排放仍然是行業發展中的熱點問題。大眾“排放門”事件還會繼續給一些國家的行業監管機構帶來影響，今年 可能會看到部分國家在這方面進行一系列調整。有些機構已經開始調整，比如歐盟地區，去年年底已就這一問題達成了一個妥協框架，決定自2017年9月開始實 行RDE實際行駛排放測試。但鑒于汽車制造商申訴現階段實測達標有難度，歐盟短期內放寬了對實測排放的要求。不久前，歐盟投票通過一項修正案，同意新車5 年內實路測試的排放數值最高可達標準數值的2.1倍，5年后降低至1.5倍。目前，其他國家在排放監管方面還沒有出臺更為嚴格的政策，但是一旦有新的汽車 排放違規事件發生或者環境方面出現惡化跡象，環保主義者的力量就會聚集擴大，向監管機構施加壓力。大眾柴油車“排放門”在美國的調查仍在繼續，有關部門可 能會根據最終結果采取相應措施，屆時，可能對整個汽車業都將產生影響。

　　最后，“互聯網 ”與汽車行業的融合仍是不可回避的話題。傳統汽車經銷商如何在網購時代開辟營銷新模式，不僅 在“互聯網 ”概念如火如荼的中國車市備受關注，在其他國家也是行業焦點。去年，美國最大的汽車經銷商集團Auto-Nation在與美國汽車電商巨頭 TrueCar以及美國連鎖超市Costco經過磕磕絆絆的合作后，最終選擇分手，原因在于其大手筆投資2億美元用于技術升級和品牌維護，成功實現營銷手 段的升級換代。傳統汽車經銷商如何走好發展之路，值得業內人士思考。

　　汽車業和IT巨頭的交叉地帶隨時會碰撞出火花。去年，美國加州盛傳蘋果公司已雇用逾百位工程師研發一款智能電 動汽車，項目內部代號為泰坦。同樣是去年底，百度在中國進行了無人駕駛汽車的路測。最近傳出，谷歌和福特可能聯合研發自動駕駛汽車。這些跨界項目是否會在 今年取得進展值得期待。