隨著2016年鐘聲響過，新一年的國內(nèi)汽車市場又將迎來新的考驗(yàn)。如果說，過去企業(yè)還可以輕裝前進(jìn)的話，今年的車市所面臨的問題，用堆積如山來形容也絲毫不過分。回想去年的國內(nèi)汽車市場，雖然在些合資企 業(yè)帶動(dòng)下，形成了降價(jià)的潮流，但最終給車市帶來的影響顯然并不很樂觀。其中，庫存的高增長，就已經(jīng)說明了降價(jià)不能解決產(chǎn)能過剩的大問題，再加之國際汽車市 場出現(xiàn)了如此多令人匪夷所思的不利現(xiàn)象，也都會(huì)不可避免的延遲進(jìn)入國內(nèi)市場，所以，新一年的國內(nèi)汽車市場，除了要解決前一年遺留的問題以外，更多的還要在 競爭中面對新矛盾與新問題，這恐怕才是2016年合理推進(jìn)國內(nèi)汽車發(fā)展的先決條件。

　　對 于已有的問題，很顯然庫存應(yīng)該是頭等重要的事情，雖然汽車下鄉(xiāng)政策重啟，但如果解決不好產(chǎn)能過剩與淘汰落后的固有問題，依然會(huì)困擾著新年度汽車制造的新增 長。因?yàn)椋v然就是有了汽車下鄉(xiāng)新政策的刺激，以前之所以能夠見效，很大程度上是與農(nóng)村市場的需求簡單不無關(guān)系的，而隨著現(xiàn)階段城鄉(xiāng)差別的減小以及消費(fèi)能 力的提升，過去那種“蘿卜多了不洗泥”式的火爆局面，顯然不可能再現(xiàn)。取而代之的就是，只有用新制造和更好地服務(wù)面向農(nóng)村市場，才能夠更好地推動(dòng)汽車的消 費(fèi)。

　　至于國際遺留的問題解決，很顯然高田氣囊與大眾造 假問題，是2015年國際上最具代表性的大事件。這些問題，由于存在著在國內(nèi)發(fā)酵的延后問題，或許在2015年出現(xiàn)的事情，今年就會(huì)在國內(nèi)形成新的爆發(fā) 點(diǎn)，這就更需要企業(yè)從服務(wù)的升級以及對技術(shù)的保障上來化解危機(jī)，否則，不僅會(huì)影響國際品牌在國內(nèi)的形象；還會(huì)對國內(nèi)市場的整體發(fā)展，帶來越來越不利的影 響。

　　同樣，新年度企業(yè)的營銷方式，是不是有新改變的問題，也是考驗(yàn)市場能不能持續(xù)火爆的關(guān)鍵。如果企業(yè)再玩集體降價(jià)，恐怕已經(jīng)不是什么新鮮事了，至少，消費(fèi)者已經(jīng)意識到一些降價(jià)的問題帶有明顯的忽悠成分。像過時(shí)產(chǎn)品降的多、新車型降的少或者不降，這樣一來，就存在著明目張膽愚弄消費(fèi)者的新問題。所以，企業(yè)如果不能在這個(gè)問題上推出惠顧消費(fèi)者更好的辦法，新一年，很可能就會(huì)使某些大企業(yè)面臨舉步維艱的大問題。

　　在 新一年里，汽車硬件條件有余、軟件條件不足的問題就會(huì)越來越凸顯。特別是，各個(gè)地區(qū)建立的展會(huì)于展館過于密集，就很可能會(huì)造成汽車城重復(fù)建設(shè)與重復(fù)浪費(fèi)的 問題。如果沒有記錯(cuò)的話，沃爾沃就曾經(jīng)宣布，企業(yè)不再參加除幾大國際車展以及國際帆船賽之外的所有活動(dòng)，這一招，既可以保障企業(yè)的投放真正用在刀刃上；還 可以最大限度的降低制造成本。這樣一來，通過沃爾沃在國內(nèi)外市場的初見成效，就可能會(huì)使更多的企業(yè)尋求效仿，從而使越來越多的企業(yè)遠(yuǎn)離非主流展示與普通的 活動(dòng)……，這確實(shí)就會(huì)使國內(nèi)一些地區(qū)費(fèi)盡心思的場館建設(shè)，變得越來越難有人氣。所以，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如果不能夠隨著汽車市場的變化而變化，很可能就會(huì)成 為自身的包袱。

　　電商與互聯(lián)網(wǎng)＋的熱潮，可以說早就在汽車制造領(lǐng)域出現(xiàn)。而現(xiàn)在，回過頭來重新審視新制造模式的進(jìn)入，會(huì)對汽車市場帶來哪些益 處與問題，這恐怕才是大數(shù)據(jù)時(shí)代最應(yīng)該深刻反思的。其中，以電商的涌入為例，雖然給消費(fèi)者帶來的快捷信息與海量對比明擺著，但也不可避免的存在著重復(fù)建設(shè) 與重復(fù)浪費(fèi)的現(xiàn)象。如果這樣的電商涌入，能夠使現(xiàn)有的4s店升級的話，姑且可以說電商的推動(dòng)力有很好的益處。而如果電商僅僅是為了對現(xiàn)有實(shí)體店網(wǎng)絡(luò)取而代 之的話，只能說這樣的新營銷手段，是很難符合國情需要的。更何況像淘寶這樣的電子商務(wù)，除了讓更多的實(shí)體店倒閉意外，更存在著非正品率高居不下的問題。作 為汽車，且不要說動(dòng)輒就近一半的非正品率，就是存在著百分幾的概率也會(huì)讓消費(fèi)者苦不堪言。所以，作為電商進(jìn)入汽車市場，就應(yīng)該以推動(dòng)實(shí)體店的完善、以保障 企業(yè)的服務(wù)升級為己任，這才是電商進(jìn)入汽車市場最大的成效。這就必須通過立法來協(xié)調(diào)電商與汽車銷售的關(guān)系問題，這才是比什么都至關(guān)重要的。

　　作 為新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)經(jīng)歷了2014年的新能源汽車元年以及2015年新能源汽車的發(fā)展之年，可以說在企業(yè)的重視與市場的普及方面，都有了不同于以往 的改變。考慮到新能源汽車，在主要的大城市，由于保障力度的局限，都相應(yīng)的滯后于相應(yīng)產(chǎn)品的發(fā)展，這就更使得2016年面臨著基礎(chǔ)設(shè)施完善以及相應(yīng)新技術(shù) 突破這兩個(gè)繞不過去的問題。一方面是政府所投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡管有了明顯的改善，但對于動(dòng)輒就翻幾倍的購買力，顯然有杯水車薪的感覺，再加之三四線城 市對新能源汽車的吸引力不足，很可能就會(huì)出現(xiàn)新能源汽車一波三折的現(xiàn)象。所以，這就需要更好的計(jì)劃新能源汽車市場的承受力與企業(yè)的制造力之間的關(guān)聯(lián)程度與 相互矛盾問題，并進(jìn)一步給出解決辦法，這才是保證新能源汽車更好產(chǎn)業(yè)化與普及的關(guān)鍵。

　　客觀地講，針對2016年國內(nèi)汽車市場，確實(shí)變量是無 處不在的。這就需要企業(yè)在發(fā)展過程中，既量力而行的推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的升級、也要因勢利導(dǎo)的在競爭中尋找自身的比較優(yōu)勢，這才是國內(nèi)汽車整體發(fā)展的重要保障。如 果，每一個(gè)企業(yè)，都不能夠清楚高庫存對自己的影響以及“走出去”對國內(nèi)整體制造的束縛，那么就很可能會(huì)造成制造與銷售的尖銳矛盾的升級，這樣一來，不僅會(huì) 使企業(yè)計(jì)劃容易落空、也難真正保障國內(nèi)汽車制造的整體發(fā)展，這恐怕才是2016年國內(nèi)汽車市場所面臨的最大考驗(yàn)。