路透社日前發表評論《生育高峰：隨著中國放寬獨生子女政策，MPV將是下一個大熱門》(Babyboon:mini-vans the next big thing as China ease sone-child policy)，以下是蓋世汽車譯文。

　　鑒于中國政府放寬了獨生子女政策，汽車制造商正押注中國家庭將更多地接納Mini-van(譯者注：微型廂式車，即MPV，通常用于美國，下文有解釋)，寄望于這種眼下暢銷SUV的尺寸更大、造型古板的兄弟車型能夠成為下一個大熱門。

　　Mini-van，有時候也寫作多功能商務車MPV(Multi-purpose Vehicle)，成為今年廣州車展的前沿與中心地帶，大眾汽車公司展出了途安的放大版，而廣州汽車集團旗下廣汽乘用車則帶來了一款MPV原型車。本屆廣州車展上周日閉幕。

　　這種七座車當前占據中國乘用車銷量10%左右份額，不過，在這個全球最大汽車市場，MPV銷量增長速度比整體車市更快。

　　業內專家表示，中國人對大型化車輛的需求依然強烈，車企已經銷售大型化和加長版車輛多年；而隨著家庭代數的延伸，三代人常常住在一起，這使得中國有望變成繼美國之后最大的MPV市場。

　　今年10月底，中國政府進一步松緩了計劃生育政策，該舉措被專家解讀為可能不會導致家庭平均人數突增。

　　但是中國政府方面則希望此舉能夠推動人口從去年底的13.7億增加到2030年的14.5億。

　　廣汽總經理吳松對路透社表示：“在推出二胎政策后，我認為市場上七座SUV和MPV的份額將進一步擴大。”

　　根據中汽協數據，前10個月，MPV在華累計銷量同比攀升7.8%，超過了整體車市1.5%的增速。

　　家庭友好性

　　對MPV制造商來說，重心轉向中國家庭是相對較新的策略，多年以來MPV往往目標是公司商務用途，追求大型化、豪華車輛，或者用于運送員工和貨物。

　　不少家庭現在至少有一對祖父母或外祖父母合住，這些老人在帶孩子方面扮演了重要角色。在大城市，這些擴大化的家庭面臨擁有第二輛車的限制，這就賦予MPV較之五座SUV更大的優勢，雖然目前SUV是中國乘用車增長的最大主力。

　　上汽通用五菱執行副總裁顧思沃(Gustavo Cspedes)指出：“擁有第二輛車的代價太高。這是也為何七座車增速居高的原因。”上汽通用五菱正是中國最暢銷MPV的生產者。

　　通用汽車與其伙伴占據中國所有MPV近半數銷量。最暢銷車型為五菱宏光，一款起售價僅人民幣42,800元的實用型MPV。而同樣出自上汽通用五菱的寶駿730則具備更好的家庭友好性，起售價為人民幣69,800元，在上市一年之后就成為第二暢銷的MPV。

　　一位知情人士透露，受到寶駿快速成功的啟發，吉利控股也在為家庭設計MPV。而一位公司發言人則表示目前討論未來產品還為時過早。

　　廣汽也看到了家庭變化帶來的機遇。該公司設計總監張帆表示，兩年前即開始設計一款車，能夠填補基本型MPV和豐田埃爾法(Alphard，起售價高達人民幣759,000元)高檔商務車之間的空缺。其補充道：“這一空白地帶頗有利潤空間。”

　　看似笨重的MPV在華受歡迎程度正在提升，顯示出更多的中國消費者開始趨于理性，根據需求選擇車輛，而不是為了彰顯其社會地位。

　　有消費者在接受路透社采訪時表示，購置一輛MPV是因為滑動門對孩童來說更為安全，雖然并非所有人都會考慮MPV，但更重要的是實用價值。