交通事故總是會發(fā)生，即使無人駕駛也不例外。

　　最近 Google 的無人駕駛汽車在路上被警察 Pullover 了，原因主要是因?yàn)樵诼飞闲旭偟锰绊懥撕蠓杰囕v的行駛，所幸警察叔叔并沒有開出罰單。

　　由此看來，無人駕駛汽車為了適應(yīng)目前車輛都是有人駕駛的現(xiàn)狀，它可能需要學(xué)習(xí)的更多，要做出更多符合人類習(xí)慣的改變。這也讓我們知道，無人駕駛汽車并不是我們想的那樣簡單，只要做到“無人駕駛”就行了，它同時(shí)需要考慮到法律、政策以及其他人類駕駛員等因素。

　　一旦無人駕駛的車發(fā)生交通事故時(shí)，它涉及的范圍將更廣。誰應(yīng)該為這起事故來買單？汽車制造商？車主？保險(xiǎn)公司？還是所有這些人？就算無人駕駛汽 車一絲不茍踐行法規(guī)，人類駕駛員也不一定能完全奉公守法。無人駕駛汽車所要考慮的問題，真的是相當(dāng)復(fù)雜。制造商在測試車輛的時(shí)候，也越發(fā)謹(jǐn)慎起來。

　　但還有很多問題依然存在，其中之一就是“隨機(jī)應(yīng)變”的人類駕駛員，很可能會讓無人汽車無所適從。

　　本田通過一個(gè)跟蹤汽車前進(jìn)的堵車輔助系統(tǒng)，很“驚訝”地發(fā)現(xiàn)，人類司機(jī)在車距非常小的情況下，仍然“勇敢”前行。而無人駕駛由于汽車設(shè)定，可以想見會十分“文明”地保持車距，然后不停地被人類駕駛的車輛夾塞，可能幾乎停滯不前。

　　有些公司，如寶馬、奧迪和奔馳，認(rèn)為“人性化”的駕駛在現(xiàn)在比完全的無人化駕駛更適合社會。車輛可以通過學(xué)習(xí)、存儲駕駛員駕駛習(xí)慣等方面使無人駕駛更加“人性化”。同時(shí)，也可以加強(qiáng)對其他車輛、行人之間的交互。

　　例如奔馳就一直在探索是否能讓車輛探測到行人或者自行車，甚至通過手勢或其他方法了解駕駛員自身的意圖。他們還打算在車的前后鑲嵌 LED 燈，會有一些“滾動字幕”，比如說當(dāng)前面有行人的時(shí)候，LED 燈會顯示“停下”，來告訴后面的車請耐心等待。F 015 Luxury 則更進(jìn)一步，當(dāng)有行人路過的時(shí)候，還會投射出虛擬的斑馬線，來告訴行人他們是安全的，可以大膽地往前走。

　　但人性化就真的能解決問題了嗎？“人性化”，就意味著很有可能會違反交通規(guī)則，比如闖紅燈或者超速，存在很大的安全隱患，那時(shí)候他們就有官司要吃了。但話又說回來，如果讓無人駕駛汽車好好遵守規(guī)則，那么可能會變得低效，畢竟其他的人類駕駛員可能并不會遵守規(guī)則。

　　這真的是個(gè)兩難境地。

　　現(xiàn)在許多研發(fā)無人駕駛汽車的團(tuán)隊(duì)對這一問題都沒有確切的答案，他們只能盡自己最大的努力走中庸之道。或許，當(dāng)有一天，無人駕駛完全取代了人類駕駛，這個(gè)問題才可能得以解決。