是誰奪走了“雙十一”的眼球？

　　是京東天貓阿里巴巴等等電商集團(tuán)。

　　光棍節(jié)刷新了一個個新紀(jì)錄，但這些與汽車電商無緣。眼球都被奪走了，到了汽車電商，只剩了“白眼兒”，購車一族，對汽車電商都連正眼瞅一下都顯吝嗇。

　　汽車電商難逃“七年之癢” 門前冷落車馬稀

　　汽車不像服裝鞋帽小商品，背不動，遞不走，寄不到。

　　網(wǎng)上購車，不是剛需，不是首選，不很合適，沒有必要。

　　所以，汽車電商的網(wǎng)上購車形式，一直無法表現(xiàn)出超過4S店的優(yōu)勢。頂多算是一片毛，附著在4S店上，以4S店的存在為自己存在的前提，哪怕是廠商自己建立的汽車電商，也難以離開4S店獨自運營。

　　對4S店的先天性依附，捆住了汽車電商的手腳，進(jìn)車選車，沒有自由，價格優(yōu)惠，沒有力度，調(diào)車派單，無法自主。一切看4S店的眼色行事，漸漸地淪落為4S店的“店小二”，有時候還不如打工仔。

　　消費者深知汽車電商也不過如此，能量有限，網(wǎng)上看車之后，還要去4S店，莫不如一步到位，走個捷徑吧，這樣，輕而易舉地就把汽車電商給省略了。想掙消費者的錢，太難。

　　汽車電商，往往扮演了“畫蛇添足”的角色，有點兒“穿蓑衣打傘——多此一舉”，成了多余的中間環(huán)節(jié)，消費者往往想法設(shè)法繞過去，生怕你從中間剝層皮，增加購車成本。

　　所以，汽車電商可有可無的位置，越來越尷尬。

　　七年，讓行業(yè)、媒體和消費者越來越看清了，汽車電商，不是非存在不可。沒有汽車電商，購車也很順暢。

　　秒車團(tuán)、團(tuán)購隊讓汽車電商雪上加霜

　　汽車電商沒有好的車源，只能選擇庫存車、滯銷車上網(wǎng)甩賣。雙十一之前，在微信朋友圈有個廣告很活躍，說是汽車企業(yè)很壞，汽車買一輛送一輛。可是看來 看去，一個主流品牌也沒有，全是小品牌，小眾車，很多消費者連名字都第一次聽說的電動車。如此電商，只怕掉檔，給汽車電商落下一個專銷低端車、滯銷車的印 記，影響了汽車電商的品牌形象，讓人們對汽車電商更難寄予厚望、成為依靠。

　　汽車電商，往往具有強烈的季節(jié)色彩。只有“雙十一”前后才是活躍期，才有一定的商業(yè)營銷氛圍，一年365天，有效營銷季只有百分之幾，用少得可憐的 時間，跨越龐大的市場，轉(zhuǎn)瞬即逝的時間相對于龐大的地域空間和細(xì)分市場空間覆蓋，難免捉襟見肘。即使有消費潛力集中釋放，也是曇花一現(xiàn)。

　　最要命的是，除卻“雙十一”只有幾天的熱銷季，其它一年360多天，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商，天天都在營銷轟炸，做促銷，搞優(yōu)惠，不惜巨額廣告費；秒車 團(tuán)，團(tuán)購隊，天天都在拉郎配。到了“雙十一”，汽車電商已經(jīng)惠無可惠，價格再無可降，無法超越經(jīng)銷商、秒車團(tuán)降價的底線，無法獲得價格的優(yōu)勢，也就無法吸 引黑眼球，只能收獲“白眼”。

　　偶爾，有幾家汽車企業(yè)，將新車投放到電商網(wǎng)絡(luò)，提前預(yù)售。這只是吊個胃口，留個懸念。只是在新車上市之前，有些效果。但放量走量，大面積鋪貨，還得 靠實體店，經(jīng)銷商。網(wǎng)上預(yù)售，只是前奏，搞個噱頭。偶一為之，臨時客串，難成大氣候，更不能長久。即使有這樣的客戶，也只能將汽車電商淪為銷售工具，淪為 汽車銷售“跑龍?zhí)住钡摹芭R時工”。

　　法制環(huán)境和誠信缺失還是汽車電商最難跨越的一道坎

　　只見網(wǎng)絡(luò)不見人，讓眼見為實的中國老百姓總是感覺不踏實。尤其是汽車為大宗消費品，動輒數(shù)十萬的投入，購物和選購過程復(fù)雜，一般顧客非常謹(jǐn)慎，還沒 有達(dá)到網(wǎng)上下單，網(wǎng)上收獲的豁達(dá)大氣，尤其是目前的法制環(huán)境，讓消費者豁達(dá)不起來，大氣起來不放心，心里沒底。平日里在4S店，面對面交貨付款，還能買到 事故車、故障車，到店里找人都解決不了，經(jīng)銷商和汽車企業(yè)推皮球，消費者往往投訴無門，找相關(guān)部門鑒定，又要付出巨額鑒定費，網(wǎng)上購車就更不能讓人放心 了。

　　這種法制環(huán)境和誠信基礎(chǔ)，只能讓消費者購車越來越謹(jǐn)慎。百姓購車不容易，在謹(jǐn)小慎微的購車行為中，誰能通過網(wǎng)絡(luò)，大筆一揮，就付出大把現(xiàn)金，等待提車啊？

　　難以獲得信任和依靠，是汽車電商最難跨越的一道坎。沒辦法，假作真時真亦假。社會誠信缺失，使消費者再難信任，再難輕易托付。害怕攤上事兒，攤上故 障車，事故車，害怕打官司，多一事不如少一事，所以，寧愿多跑腿，絕不圖省事，還是實體店購車，眼見為實，寧肯多跑腿，心里才有底。

　　此種境況下，汽車電商最終不淪為雞肋，都很難。

　　問汽車電商前程幾許？還要期待大手筆

　　若要迎來汽車電商的錦繡前程，需要大型汽車電商與實體4S店，線上線下，水乳交融，不分彼此，渾然一體，從頭做起，建立良好信譽，贏得廣泛信賴；有好車，給好價；價最低，車最好；說得到，做得到；最可信，最可靠。寶馬奔馳雷克薩斯，賓利法拉利阿斯頓馬丁，要什么車有什么車，短時間內(nèi)全國調(diào)車，最快時間保證提車。車源好、車價低、品類全、提車快，各方面優(yōu)勢超過實體店，這樣的汽車電商，才叫牛，才讓消費者離不開，繞不過，可靠，可信，成為購車依賴。

　　你要做汽車電商，要做得好，成大氣候，你就得這么做。只有這樣，才能贏得客戶。否則，就是雞肋。

　　要做好這類汽車電商，并不難，只要兩下：一下決心，二下功夫。

　　誰能有如此氣魄？也只能拭目以待。