10月13日，東風悅達起亞全新K5在上海宣布正式上市。這距離2011年第一代K5推出已有四年時間，而彼時的上市地點同樣是在上海。作為東風悅達起亞的旗艦車型，亦是“K系列轎車”陣營中最高級的一款車，東風悅達起亞對K5尤為重視，兩次選擇上海這座國際化大都市作為新車上市地點，其背后有著“重新出發”的意味。

　　眾所周知，今年對于汽車行業而言是難熬的一年，受到宏觀經濟增長放緩影響，汽車行業出現了十多年來罕見的零增長局面，包括東風悅達起亞在內的眾多車企均受到明顯的影響。今年前9個月東風悅達起亞完成銷量40.1萬輛，相比全年75萬輛的目標只完成了53%，同比下降12.7%，形式相當嚴峻。

　　而此次全新K5上市現場，東風悅達起亞股東方之一的東風汽車公司總經理朱福壽前來為東風悅達起亞站臺與打氣：“三方股東只要能夠同心協力解決眼前的困難，不怕困難，東風悅達起亞還將重回增長的通道。”

　　令業內人士印象深刻的是，過去的幾年內，以北京現代和東風悅達起亞為代表的韓系車企在中國市場發展迅猛，東風悅達起亞憑借豐富的車型覆蓋面連年增長，成為市場上最大的黑馬。數據顯示，2014年東風悅達起亞全年累計銷量達到64.6萬輛，同比增長18%，位居國內汽車品牌銷量第八名。

　　不過今年的市場形勢風云突變。此前表現低迷的日系車今年在市場上表現活躍，豐田、本田、日產三大日系品牌通過接連向市場投放新產品獲得了快速增長，市場份額一度恢復到2012年前20%的水平。與此同時中國自主品牌的表現強勁，據中國汽車工業協會統計數據顯示，2015年1-8月，自主乘用車共銷售523.72萬輛，同比增長12.15%，占乘用車銷售總量的40.97%，占有率比上年同期提升3.49個百分點。

　　韓系車正是在其他合資品牌與自主品牌“上壓下擠”的窘境中份額不斷丟失，不僅是東風悅達起亞，北京現代當前的市場下滑也是如此。

　　除了外部因素，東風悅達起亞內部也存在一些不利條件，當前東風悅達起亞產品分為轎車與SUV兩大系列，轎車以K5、K4、K3、K2等“K系列轎車”為主力，SUV以智跑、獅跑、KX3等SUV為代表，相對而言產品覆蓋面廣，不過仍以轎車為主，在前幾年轎車市場逐漸上揚的過程中東風悅達起亞沾了很大的光。然而今年以來轎車市場份額不斷萎縮，而SUV與MPV市場同比大增。朱福壽提到，當前SUV與MPV銷量加起來共占市場30%以上的比例，而東風悅達起亞的這一比例只有23%。

　　換言之，東風悅達起亞以轎車為主的產品結構在此前的競爭中處于不利地位。數據顯示，K5今年前8個月銷量僅2.2萬輛，月均銷售不足3000輛。而此番東風悅達起亞將以全新K5上市為契機，全面革新產品結構體系。

　　全新K5依然主攻B級轎車領域，以維持東風悅達起亞在轎車領域的地位，同時提升品牌力。另一方面，隨著全新K5的推出，未來3年內東風悅達起亞還將將推出19款新車，并推出系列新能源車型，這其中包括數款SUV新車型。

　　從產品本身來看，全新K5繼承了彼得·希瑞爾為起亞量身打造的時尚造型設計，加上全新的內飾設計、安全系統、最新的科技元素，新增的渦輪增壓發動機，使得全新K5具備了時下汽車最流行的各方面元素。新車公布的官方指導價為15.98萬~23.98萬元，比起上一代K5配置升級的同時價格略降，性價比優勢得以加強。

　　實際上，過去韓系車正是由于高性價比受到消費者歡迎。此次東風悅達起亞推出的全新K5分為MX時尚版和SX運動版雙外觀車型，動力上配備1.6T、2.0L、2.0T三種動力系統及八種車身顏色，為消費者提供了豐富的選擇空間。新車將目標鎖定熱愛生活、追求新穎的新時代都市的精英人群，力求以升級的表現帶來致臻致美的全新體驗。

　　眼下東風悅達起亞力圖改變當前的頹勢。在新K5上市前后，東風悅達起亞加強了營銷管理。有消息稱，東風悅達起亞將針對區域做出調整，王敦明、蔣玉斌等四位銷售部副本部長將被調往地方，負責東、西、南、北四個銷售大區，籌備建立區域事業部。

　　同時朱福壽向東風悅達起亞提出重新調整經銷商商務政策的要求，在頂層設計上重新設計，力求讓主機廠與經銷商在市場上重歸“銷售本身”。據了解，東風悅達起亞今年上半年已經通過“雙免”金融政策、“雙跑”官降、適時削減年度銷量目標等一系列措施，來為經銷商減負。