“十一”長假的前一天，北京汽車迎來了成立五周年慶典，董事長徐和誼在臺上發布了下一個五年戰略中的π計劃(3.14)，即截至2020年，北京汽車自主品牌沖進行業前三；北京奔馳摘得豪華車頭名；而北京現代守住合資品牌行業第四的位置。在這三者中，唯有北京現代充當著守擂者的角色，可見之前集團內部對“北京現代速度”持滿意的態度。

　　在全新途勝上市之前的試駕會上，北京現代常務副總經理、中方負責人劉智豐曾對外界坦言“有三點沒有想到”，首先就是汽車市場增速明顯放緩，整個轎車市場呈現負增長的態勢；再次，沒有想到大眾、通用等品牌率先發起了降價行動；最后，沒有想到A級、B級轎車市場下滑了近33%之多。

　　從宏觀層面上看，在以北京現代、東風悅達起亞為代表的韓系車全力提升品牌之際，卻遭遇市場突變，確實有些機不逢時。轉到微觀層面，劉智豐對主力車型的銷量也做出了預期的估計，“我們希望ix25保持在每個月平均7000輛的銷量；ix35官降以后希望保持在8000至1萬輛的銷量；全新途勝上市之后要在1萬輛以上的水準?！钡茄巯绿魬鹱畲蟮氖侨聞龠_，“官降以后全新勝達還沒有達到預期目標，我也在總結。”劉智豐告訴記者。

　　全新勝達的產品力可以用精益來形容，原本與漢蘭達、昂科威同一級別，但為了增強其競爭力，劉智豐甚至想過將其下探至2.4L排量的CR-V、翼虎、途觀的市場。透過劉智豐的思考可以看出，北京現代正在醞釀“性價比”這塊看家法寶。

　　不久前在蓉城上市的全新途勝就是最好的體現。15.99—23.99萬元的售價遠低于外界的預期。與福特翼虎、本田CR-V、豐田RAV4等同級別車型相比，全新途勝是唯一一款擁有1.6T加7速DCT動力的SUV車型。市場上18萬元幾乎是同級別帶T車型的價格底線。然而，全新途勝將1.6T車型的入門價低至17萬元以內，超高的性價比無疑將助推北京現代在新的競爭格局中占據有利位置。

　　與十年前北京現代引入第一款SUV途勝時相比，眼下的北京現代最大的不同就是將發展基調由追求速度逐漸轉為提升品牌。據劉智豐介紹，接下來北京現代還將陸續推出產品力更強的1.6T名圖和1.6Tix25，并且在廣州車展上將推出索納塔9混動版，從而提升D+S車型的占比份額。

　　實現品牌形象的提升需要市場銷量的有力支撐，全新定位的途勝無疑是這兩者之間最好的平衡。對此，劉智豐用三句話來形容：“勇者不懼、智能不惑、仁者無憂”。