2024年09月30日 星期一
<li id="ei08c"></li> 以國務院常務會議的層面對1.6升及以下乘用車實施購置稅減半的優惠政策，所釋放的救市的積極信號遠遠勝過政策本身。這也是中國汽車行業出現放緩乃至下降拐點后的惟一利好，堪稱救市的招牌動作。此舉同時表明，對于汽車行業出現的情況引起了國家最高層的關注。
日前強哥召開的國務院常務會議,圍繞汽車行業連出多個利好，這也是汽車行業首次登上國務院常務會 議的大雅之堂。會議決定：完善新能源汽車扶持政策，各地不得對新能源車實行限行、限購，并提出已實行的應當取消；自2015年10月1日至2016年12 月底，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收購置稅的優惠政策；加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動，確保2017年全國基本淘汰黃標車任 務。
最引人注目的對1.6升及以下乘用車購置稅減半的政策，意味著除了此前企業的各種官降之外，以售 價10萬元的車價為例，僅購置稅的減半，消費者就能享受到約4500元左右的實惠。有人戲稱這是除企業自身之外，國家層面的車市降價。政策公布當晚，汽車 企業頻繁通過社交媒體對政策點贊，北京現代公關總監崔冬偉透過社交媒體留言稱“為總理的政策點贊”。
購置稅減半的政策釋放出不少信號。第一，說明汽車行業的窘境得到了國家最高層面的高度關注，雖然 不能和剛需的房地產行業的救市相提并論，但是汽車產業作為國民經濟的支柱產業之一，日益受到重視。第二，政策本身具有普惠性，1.6升及以下的車型購置稅 減半的政策幾乎讓所有車企能夠受益，上海大眾、北京現代、一汽-大眾、上海通用、奇瑞汽車等車企，八成左右的車型均為1.6升及以下區間，購置稅減半既是 向消費者的讓利，也是對企業的減負，更是給汽車行業鼓勁兒。第三，政策本身具有節能減排的國家意志，透露出小排量、綠色、節能、低碳、環保的汽車行業未來 走勢。
購置稅減半、淘汰黃標車和加快發展新能源車，堪稱國家層面對汽車救市的三部曲兒。從某種程度上，也是助推車企決戰四季度的總動員。
