北京時間9月23日晚，在柴油車尾氣作弊事件愈演愈烈之下，德國大眾汽車首席執行官文德恩(Martin Winterkorn)對外宣布辭職。

　　“大眾需要一個新的開始，我用辭職來為這個新的開端掃清障礙。過去數日所發生的事令我感到震驚，最重要的是，大眾集團可能發生這樣嚴重的違規行為更讓我震驚不已。”對于自己的離職之舉，文德恩用這樣的形容詞來表述自己的震驚情緒。

　　事實上，對于此事，比文德恩更為震驚的是全球汽車業。

　　9月18日，美國國家環保局(EPA)表示，大眾涉嫌從2008年起在美銷售的48.8萬輛柴油汽車上安裝了應對汽車尾氣排放檢測的作弊軟件，對車輛尾氣排放數據作假。

　　消息一出，外界一片嘩然。一向以嚴謹認真的工程師文化著稱的大眾怎么會出現這樣的問題？這不僅已經違反商業道德，更是觸碰了法律底線。又是什么原因使得大眾這樣的全球汽車巨頭冒險做出這樣的錯誤決策？

　　近幾年，大眾為了拓展美國市場不惜投下巨資，盡管如此，相較于全球汽車霸主豐田汽車在美國近20%的市場份額，大眾在美國市場的占有率只有可憐的2.2%。大眾通過作弊手段而對外塑造的“高效動力的清潔柴油技術”則成為大眾在節能環保方面與豐田混合動力技術相抗衡的重要籌碼，大眾也因此占據北美柴油乘用車市場75%的份額。

　　“大眾是摔倒了在和豐田爭奪全球霸主的路上，而絆倒大眾的不是別人，正是大眾自己。因為過于追求短期的銷量數字和利益，大眾選擇了十分激進的技術路徑。而在市場的實踐中，所謂的‘高效動力的清潔柴油技術’是在作弊的基礎上獲得的。而這已經不是輸贏的問題，而是觸碰了法律和法規。”9月23日，汽車行業資深分析師鐘師在接受記者采訪時如此評價。

　　而此次數據造假的丑聞無疑將使得大眾一直宣傳的“清潔”柴油機計劃前功盡棄，而資本市場的放大效應似乎正在使得數據造假的丑聞向不可控的局面推進。　

　　受此次大眾排放造假丑聞的影響，大眾汽車股價連續兩二個交易日遭遇重挫，兩日累計跌幅高達35%，這使得大眾市值在短短兩天時間里就縮水了250億歐元(約合1773億人民幣)。再加上所面臨的數額龐大的罰金單，大眾汽車面臨的綜合損失可能超過千億美元，而這個數額差不多是大眾汽車的最新總市值。

　　除此之外，大眾汽車所背書的“德國制造”標簽，其信譽和含金量經此一役正在貶值。

　　“尾氣門”引爆重磅炸彈

　　這一注定要被計入歷史的事件于9月18日正式揭開了冰山一角。

　　是日，美國EPA(美國環保署)和CARB(加利福尼亞州空氣資源委員會)宣布對大眾集團發起調查，因為大眾涉嫌從2008年起在美銷售的柴油汽車上安裝了應對汽車尾氣排放檢測的作弊軟件，對車輛尾氣排放數據作假，要求其召回高達48.8萬輛的柴油版車型。9月22日，排放數據造假事件繼續發酵，大眾估計全球范圍涉及造假的汽車達1100萬輛。

　　對此，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任、教授姚春德在接受記者采訪時揭示了作弊軟件的運作原理，“所謂的‘失效保護器’是通過軟件感知方向盤位置、車速、周圍氣壓等參數來判斷車輛是否在實驗室環境，從而向發動機發送指令，用來改變NOx(氮氧化物)的排放，以實現檢測達標的假象。”

　　美國EPA的強制召回令發出后，意味著幾乎所有近幾年內被銷售到美國市場的大眾柴油車型都會被要召回。對于靠誠信和安全征服消費者的汽車制造廠商而言，大眾更是從此戴上了“作弊、造假”的帽子。得知此消息后德國、法國、意大利、韓國等國家也表示將對大眾生產的柴油版乘用車展開調查。

　　9月22日，文德恩通過視頻錄像向公眾道歉：“為了這個錯誤，我向我們的用戶、政府部門和公眾表示真誠的歉意。”大眾集團雖然第一時間承認了丑聞并表態將會對此事盡快做出全面調查，但苛刻的美國消費者并不買單。據外媒報道，已經有美國消費者委托律師對大眾提起訴訟。

　　根據美國《清潔空氣法》，大眾汽車或將面臨最高每臺車37500美元、總金額高達180億美元的罰款。

　　為處理這起大眾歷史上最大的丑聞事件，在美國違規排放事件被曝光三天后，大眾集團選擇從109億歐元的利潤中計提65億歐元(460億人民幣)的資金來應付因“尾氣門”可能引發的成本支出。對于已經因數據造假事件在資本市場蒸發250億歐元的大眾而言，這無疑是雪上加霜。

　　德國總理默克爾已安排經濟部長與大眾進行談判，同時德國交通部長此時已攜專家組進入大眾汽車總部，檢查尾氣排放等各項指標。而據知情人士透露，大眾將在后續的董事會會議上宣布新的CEO任命。記者就此事采訪大眾中國相關人士，對方表示尚無法給予任何評論，而記者發稿時，該任命仍未有任何進展。

　　鑒于美國針對柴油的排放標準比柴油車的大本營歐洲要嚴格得多，且德國政府針對大眾的調查尚未有結論，因此目前尚難以斷定大眾在美國以外市場銷售的柴油乘用車是否排放數據造假。對于大眾而言，幸運的是在其銷量最大的海外市場中國未受波及，由于中國政府不支持發展柴油乘用車，大眾等德系車企游說多年也未能獲得進展。

　　但這并不意味著毫無影響。和在嚴苛的美國市場遭遇重罰相比，在先后曝光的DSG事件和速騰斷軸事件的中國市場，消費者對于大眾的產品和技術的態度也因此事而有所轉變。尤其是此次事件中大眾集團第一時間致歉的態度，和此前在中國市場兩起風波中遲遲而來的道歉對比鮮明，進一步加劇了消費者的不滿。在中國這個“第二故鄉”，大眾品牌的“金子招牌”效應正日益黯淡。

　　激進的冠軍爭奪戰

　　偶然背后有必然，在分析人士看來，此次數據造假事件是大眾近十年和豐田爭奪全球霸主路上的一起必然“事故”。

　　“雖然這件事情的發生帶有偶然性，是環保組織的相關人員做測試時發現了大眾的柴油動力車排放異常，但是事件本身有一定的必然性。沒有這次排放作弊的問題，也難保沒有其他問題，近幾年大眾急功近利追逐銷量規模已經多次被敲響警鐘。”鐘師分析。

　　下面這一組數字可以看出大眾和豐田的全球銷量第一寶座的爭奪激烈程度。

　　今年上半年，豐田汽車銷量達到502.2萬輛，被大眾以不到2萬輛的數字反超。但對于美國市場而言，從去年開始，大眾就遭遇銷量連續下滑的窘況。而在美國全年銷量僅為37萬輛的數字也僅僅相當于中國市場一個單款暢銷車型的年銷量水平，對比之下，豐田去年在美國勁銷超過237萬輛。

　　這種落差，對于在全球范圍內和豐田爭奪全球銷量霸主的大眾而言，顯然是不能接受的。盡管在中國市場，南北大眾加起來每年銷量可達300萬輛，但豐田在這個市場依托南北豐田銷量接近100萬輛。很顯然，大眾在美國與豐田的銷量差距，正是豐田在中國市場與大眾的落差。如果能在美國有更大作為，大眾將超越豐田問鼎全球汽車霸主。

　　但問題是，日本人已經憑借低油耗、經濟實用的產品特色以及節能環保的混合動力技術在美國市場牢牢站穩腳跟，大眾拿什么與之PK？高效清潔的柴油動力技術，成為大眾與競爭對手較量的重要砝碼。汽車行業分析師田永秋認為，正是在大眾不斷為柴油技術貼上可靠、耐用、節能等標簽后，越來越多的美國消費者才開始接受環保的清潔柴油車型。

　　去年全年，大眾柴油車在美銷售了約10萬輛，占全美柴油車銷量的70%。

　　“大眾一直想要趕超豐田，但卻沒有像混合動力技術這樣環保節能技術，只能打清潔柴油車的賣點。但是油耗和排放是個兩難，大眾一味想要制造出先進清潔的柴油車的印象，又要降低成本追逐銷量，最后在利益的驅動之下，走出了作弊這一步錯誤的棋。”一位熟悉美國柴油車市場的分析人士告訴記者。

　　其實放眼全球，大眾的技術創新都是非常積極和大膽的。

　　“同先進技術應用上謹小慎微的豐田相比，大眾在技術路徑方面的選擇更為激進，也帶有功利、短視的色彩，甚至是冒有很大風險的。”一位不愿意透露姓名的資深觀察人士在接受經濟觀察報記者采訪表示。“從根本上看，大眾在技術積淀和先進技術的儲備方面，和豐田相比還是有明顯差距。”

　　按照該人士的分析：“大眾沒有好的自然吸氣發動機技術，在歐盟的嚴苛排放標準的壓力之下，大眾為了彌補技術短板采用了渦輪增壓技術，并且在中國市場廣受歡迎；因為沒有好的自動變速器技術，大眾只能冒險開發了七速雙離合；因為沒有適應美國排放標準的更先進柴油機減排技術，大眾讓供應商為其定制了這種可以留有作弊后門的柴油機技術。”

　　就連大眾提升利潤的成本降低計劃，都在北美和中國市場引發了諸如速騰“斷軸”這樣的召回事件。近期發生在美國的大眾“尾氣門”，恰恰成為壓塌大眾“技術先進”美譽度城墻的最后一根稻草。

　　再見，文德恩和大眾的巔峰時代

　　在與豐田爭奪全球汽車霸主的長跑中，大眾今年業績一度“逼宮”豐田。而“尾氣門”事件，很可能讓大眾趕超豐田的2018戰略功虧一簣。行業分析人士普遍預測，對于近年高速狂奔的大眾列車來說，大眾尾氣排放作弊事件所產生的影響將引發一系列“蝴蝶效應”。

　　對于大眾而言，首當其沖的就是對于整個集團的后續發展和運轉。目前，美國有關方面沒有給大眾方面的2016年新款車發放銷售許可，這將直接導致大眾在美國營業額的銳減。其次，最高總金額高達180億美元的罰款也成為大眾沉重的財務包袱，甚至有觀點稱，大眾可能因此遭遇破產風險。

　　而歐洲行業分析師的觀點則認為，大眾汽車不僅面臨短期的銷售滑坡和股票下跌，而且可能遭遇長期的訴訟。

　　德國商業銀行駐法蘭克福分析師Sascha Gommel表示，如果案件最終被定性為欺詐，大眾的最高管理層將面臨訴訟的危險。如果要為此“尾氣門”事件埋單，大眾不僅在短時間內再無問鼎全球汽車老大的能力，其自身企業能否正常運轉都要打上一個問號。

　　對此，鐘師評價：“這件事情對大眾誠信的形象和品牌影響非常大，大眾的“神話”也有可能因此步入拐點。本來大眾的銷量就開始呈現拐點，而這件事情又將使得轉折進程更快。”

　　除此之外，伴隨文德恩的離職，大眾管理層人事架構也開始進行調整。有外媒報道，大眾汽車集團進行四大品牌拆分的方案已經基本獲批，文德恩的離職或將加速這一拆分計劃。

　　此外，這件事情對于柴油動力車型的影響也開始顯現出多米諾骨牌效應。

　　美國國家環保署日前宣布，其它品牌的柴油車也將列入調查對象。雖未點名企業名字，但除大眾外，奔馳和寶馬等德國汽車制造商近幾年也在美國推廣“清潔柴油”技術，并且將相關發動機技術打著“節能環保牌”進行推廣。與此同時，寶馬等車企已發表聲明，稱旗下柴油車的排放符合美國相關法律及標準。

　　更為重要的是，一向以嚴謹和質量過硬著稱的“德國制造”也開始蒙上陰影。對于德國而言，其在國際市場一直以來的獨特優勢在于能夠生產高質量的產品，德國媒體擔心全球消費者會因此事件而不再愿意為所謂的“可靠質量”買單。