一直想造車的樂視，或?qū)⒋钌铣芷放瓢⑺诡D·馬丁的這輛“順風(fēng)車”。

　　昨日記者獨(dú)家獲悉，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默與樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊“密會”中國駐英國大使館，而雙方低調(diào)碰面的目的，正是商討樂視汽車與阿斯頓·馬丁在汽車研發(fā)、制造甚至銷售等多個領(lǐng)域展開合作的相關(guān)事宜。

　　據(jù)一位接近樂視汽車的消息人士向記者透露：“此前一周，也就是在法蘭克福車展期間，丁磊應(yīng)安迪·帕爾默的邀約參加了阿斯頓·馬丁的酒會，曾就雙方合作進(jìn)行了溝通。一周之后兩人再度相聚，很可能是已經(jīng)就下一步合作達(dá)成共識。”

　　值得關(guān)注的，阿斯頓·馬丁作為全球超級跑車的制造商，與樂視汽車在未來產(chǎn)品的規(guī)劃和定位上，也有頗多相似之處。

　　此前，有國外媒體報(bào)道稱，阿斯頓·馬丁目前正在開發(fā)兩款環(huán)保車型，包括一款純電動車型和一款混合動力車型。其中一款純電動車將搭載1000馬力的動力系統(tǒng)，而同樣以性能著稱的特斯拉P85D為700馬力。

　　從樂視此前公布的超級汽車概念圖也不難發(fā)現(xiàn)，首款車型將定位于中高端電動車，有分析指出其競品直指特斯拉。特斯拉目前在華產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間在70萬—100萬左右，而阿斯頓馬丁的售價(jià)區(qū)間則為200萬—600萬元，以超級跑車定位的阿斯頓·馬丁與特斯拉顯然不在一個競品區(qū)間內(nèi)，這也為樂視造車提供了更多的遐想空間。

　　據(jù)記者了解，安迪·帕爾默(Andy Palmer)在出任阿斯頓·馬丁全球CEO之前，曾擔(dān)任日產(chǎn)汽車全球副總裁和首席策劃官，并主管英菲尼迪，與現(xiàn)任超級汽車(中國)公司副總裁，以前擔(dān)任英菲尼迪高管的呂征宇有過工作交集。

　　“雙方公司的高管層保持著密切的溝通，雙方在尋求更多方面合作的同時，已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)方面達(dá)成共識。”上述消息人士向記者透露。

　　此前，在今年4月上海車展上，阿斯頓·馬丁宣布，與樂視共同啟動研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)手推進(jìn)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。樂視將為阿斯頓·馬丁提供包括車載智能終端、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)。雙方的合作將聚焦于人機(jī)交互概念的開發(fā)、在未來阿斯頓·馬丁車型上的應(yīng)用和關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)信息娛樂服務(wù)，例如導(dǎo)航、音樂播放和車載互聯(lián)應(yīng)用等。

　　有分析稱，丁磊密會安迪·帕爾默就未來的合作初步達(dá)成共識，這意味著樂視超級汽車打造計(jì)劃將加速推進(jìn)。

　　今年8月，樂視超級汽車概念圖正式發(fā)布。就在一個月前，樂視汽車還對其倡導(dǎo)的“生態(tài)開放”進(jìn)行了全面解讀，這不僅將打破目前相對封閉的汽車生態(tài)系統(tǒng)，而且被認(rèn)為是樂視造車道路上的一個重要戰(zhàn)略。

　　”在目前包括百度在內(nèi)的多個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速進(jìn)入汽車領(lǐng)域的情況下，樂視加速推進(jìn)超級汽車打造計(jì)劃，無疑將搶占汽車這個繼手機(jī)、電腦之后的下一個移動互聯(lián)終端。”分析人士表示。