7月份慘淡的數(shù)據(jù)，再一次將新常態(tài)的車市準(zhǔn)確呈現(xiàn)在大家面前。雖然7、8月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，但7月份汽車銷量同比下降7.1%，乘用車銷量同比下降6.6%，是近幾年少有的。同時，前7個月汽車銷量增速不到1%，更是與此前銷量高速增長形成了鮮明對比。

　　依據(jù)以往的經(jīng)驗，車市不景氣時，壓庫將成為4S店必須要面對的問題。不過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市場大多數(shù)4S店的庫存尚在可接受范圍內(nèi)，只有少數(shù)二線豪華 品牌4S店庫存較高；據(jù)介紹稱三四線市場4S店的庫存會高一些。但無論是一線還是三四線市場，壓庫是4S店最不愿意看到的，也是危及經(jīng)營安全的一種因素。

　　北京市場4S店庫存系數(shù)不高，源于限購等因素，壓庫的意義已經(jīng)不大。而三四線市場4S店較高的庫存，一方面源于三四線市場是目前銷售的主戰(zhàn)場，另一方面則由于經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致購買能力下降，兩種因素疊加，高庫存就這樣形成了。

　　庫存的大量累積，進(jìn)一步惡化了4S店的生存環(huán)境，不盈利、虧損、退網(wǎng)的波及面越來越廣，這也成為經(jīng)銷商行業(yè)的一種典型現(xiàn)象，大量4S店將要消失的論調(diào)充斥在行業(yè)中。

　　4S店進(jìn)入寒冬了嗎？不是。雖然經(jīng)過十幾二十年的發(fā)展，汽車知識、文化、用車方法等已大量普及，但對于首次購車仍屬絕大多數(shù)情況的國內(nèi)市場來說，專業(yè)人 士還是必須要存在的，而4S店是目前保證專業(yè)素質(zhì)的主要渠道。而且，售后市場技術(shù)門檻較高以及消費(fèi)者對車輛異常重視，也注定了4S店有必要存在下去。此 外，雖然電商給汽車銷售提供了便捷，對行業(yè)有些影響，但其尚未真正形成商業(yè)模式和運(yùn)營邏輯，一定時期內(nèi)對傳統(tǒng)經(jīng)銷商沒有多少殺傷力。

　　當(dāng) 然，優(yōu)勝劣汰的自然法則在經(jīng)銷商行業(yè)同樣會發(fā)揮作用，大浪淘沙之后會給優(yōu)秀的經(jīng)銷商以更好的生存空間。在這一過程中，經(jīng)銷商數(shù)量會有一定減少，但被淘汰的 主要原因不會是壓庫等因素。一位資深的經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，出現(xiàn)問題的經(jīng)銷商有三種情況：一是心有旁騖，不專心做汽車銷售這個行業(yè)，拿資金和精力去拓展 其他行業(yè)，如此前倒下的眾義達(dá)就涉足房地產(chǎn)；二是貪大，在資金、管理等綜合實力還不強(qiáng)的情況下盲目擴(kuò)張，最終導(dǎo)致被拖累；三是管理能力太弱，內(nèi)部出現(xiàn)了問 題。

　　車市的波動，必然會給各4S店帶來不同程度的沖擊，這也符合經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律，任何一個行業(yè)不可能總處于波峰，但也不可能總處于波谷。 蕭條情況下積極尋找解決辦法，不被外界因素左右才是長遠(yuǎn)發(fā)展之策。售前沒有利潤，售后利潤減少，可以繼續(xù)深化售前和售后環(huán)節(jié)，發(fā)掘利潤增長點(diǎn)，并拓展衍生 業(yè)務(wù)。同時，這也是進(jìn)化的時機(jī)，事物向前發(fā)展總是和危機(jī)并行，沉下心一定能有更多的收獲。