費(fèi)了很多心思，煎熬了很多時(shí)間，消耗了很多能量和物資，一群人，甚至是整個(gè)團(tuán)隊(duì)辛苦地付出了幾十個(gè)日日夜夜之后，終于迎來(lái)了銷(xiāo)售公司的領(lǐng)導(dǎo)上臺(tái)發(fā)布新車(chē)價(jià)格。在每一個(gè)汽車(chē)企業(yè)新品發(fā)布會(huì)上，總是有主持人一千次地拋出這樣一句話，“激動(dòng)人心的時(shí)刻到來(lái)了”，于是一款新的汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，在銷(xiāo)售公司的領(lǐng)導(dǎo)口中報(bào)出，在大屏幕上出現(xiàn)。

　　這是一種屬于汽車(chē)的文化和傳承，來(lái)自于優(yōu)秀的跨國(guó)汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)形式與表達(dá)方式。

　　我們中國(guó)汽車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí)得很好，學(xué)習(xí)了許多年。

　　曾幾何時(shí)，圍繞這最具有商業(yè)機(jī)密和玄機(jī)的新品價(jià)格，有很多故事，有很多猜測(cè)，有很多預(yù)判，大家還在時(shí)間富余的時(shí)候，心情比較好的時(shí)候，比一比誰(shuí)更接近最后的答案。

　　最近上市的新車(chē)有很多，可以想象，又會(huì)有許多媒體從業(yè)人員在與企業(yè)高管交流的時(shí)候被告知：“這次定價(jià)，我們的管理層討論得十分激烈，開(kāi)了好幾次會(huì)，在發(fā)布會(huì)開(kāi)始前才剛剛敲定。”

　　我們?cè)?jīng)如此認(rèn)真地對(duì)待新品發(fā)布會(huì)上公布市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)這件事。可是，事實(shí)卻是，如此重要的官方市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)卻對(duì)消費(fèi)者并沒(méi)有什么可信度和用處。

　　參考很權(quán)威的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的統(tǒng)計(jì)之后，我們發(fā)現(xiàn)：自2008年反壟斷法實(shí)施以來(lái)，在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上，按照官方發(fā)布的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)買(mǎi)到汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)者，幾乎為零。接近90%的消費(fèi)者支付了比官方指導(dǎo)價(jià)更低的價(jià)格，還有接近10%的消費(fèi)者加價(jià)購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)。迫于銷(xiāo)售形勢(shì)和戰(zhàn)術(shù)修正而進(jìn)行的官方降價(jià)最近頻頻發(fā)生，“官方定價(jià)”更是被置于尷尬處境，毫無(wú)權(quán)威性可言。

　　既然無(wú)用，為什么還要如此大費(fèi)周章？

　　因?yàn)檫@還不是浪費(fèi)的實(shí)質(zhì)。這個(gè)“官方定價(jià)”關(guān)乎這款新車(chē)與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的策略，關(guān)乎產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo)策略，關(guān)乎劃定的目標(biāo)人群特征，關(guān)乎成本核算和利潤(rùn)的重要指標(biāo)，關(guān)乎企業(yè)的產(chǎn)品架構(gòu)和公司戰(zhàn)略。這種企業(yè)行為無(wú)法在中國(guó)汽車(chē)界避免，因?yàn)楸姸嗥?chē)企業(yè)正在遭遇中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最為激烈和充分的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，非常遺憾，這種具有中國(guó)特色的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是以技術(shù)進(jìn)步和品牌文化為核心，而是以?xún)r(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。這是一種混亂的、無(wú)序的、不利于中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。在這種趨勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正產(chǎn)生著巨大的社會(huì)資源的浪費(fèi)。