八月份是國產路虎攬勝極光上市半年的時間節(jié)點，而國產后的攬勝極光無論是下調身價還是經銷商推出各種優(yōu)惠政策，卻遲遲未換來銷量。國產后的路虎備受冷落的同時也引發(fā)了大家的各種議論，有人說極光的上市沒能趕上好年景，2015年國內豪華車市的頹勢為國產攬勝極光潑了桶冰水。也有人說因為選擇與奇瑞合資導致路虎攬勝極光在品牌上沒能打開市場。然而，國產路虎的滯銷真的與合資奇瑞有關嗎？

　　記得國產路虎攬勝極光發(fā)布時，中外的汽車媒體圍著車上上下下里里外外看了數遍，最后從大家輕松的表情那里能看到，國產路虎至少在產品的做工和裝配工藝上交了一個滿意的答卷。至少當時在場的中國汽車媒體人都對路虎國產后的用料和做工給予了肯定。

　　上市后極光就遇到了央視315的質量門，這給國產攬勝極光的打開銷量迎頭一擊。不過這場315晚會卻不是攬勝極光滯銷的主要原因。作為品牌定位高于ABB的路虎品牌，攬勝極光國產后定價相比對手的同級產品其實并不高，但并未

　　與進口車型在價格上拉來差距成為消費者的吐槽點。其次在國內擁有極高知名度并處于高增長態(tài)勢的路虎品牌，針對國產車型上市后的市場教育工作做得并不充分，豪華車市場增速迅速放緩打了捷豹路虎一個措手不及，諸多因素讓國產路虎攬勝極光上市后并未迎來開門紅。

　　當然作為負責企業(yè)層面推廣的奇瑞捷豹路虎更是在經營高端品牌的經驗上少之又少，在企業(yè)品牌的營銷上缺少經驗并且沒有太多創(chuàng)新。記得幾個月前參觀過奇瑞捷豹路虎工廠的同事回來后對工廠里的設施和管理贊不絕口。說工廠不僅到處是高科技的自動化裝備，并且整個工廠內外干凈整潔、管理有序。有了這樣的工廠讓大家為國產路虎的品質吃了顆定心丸。但這樣的信息并沒有真正影響到消費者。

　　奇瑞品牌的口碑是否對國產路虎極光的銷量產生了一定的影響？其實有了好的產品品質和口碑化解這樣的影響并不難。但就奇瑞和捷豹路虎的表現看，在扭轉國人對國產車品質的擔心，幫助消費者樹立信心上并未作出足夠的努力和創(chuàng)

　　新。只是帶媒體去參觀工廠這樣的的做法，在當今已經難以說服消費者為產品買單，消費者要的不僅是品質還有對產品品牌和服務的信心以及能夠到手的各種實惠。

　　不久前，接近捷豹路虎的內部人士表示，如今的奇瑞汽車和合資初期不同變得難以溝通和異常強勢。奇瑞當時作為主動與捷豹路虎合資的國內汽車品牌，如今并未拿出合資前和合資之初的低姿態(tài)和謙虛的態(tài)度在日常工作中進行溝通與合作。這樣的工作氛圍只會對內部產生更多的溝通障礙并降低效率，因此產生的影響最終體現在產品的銷量上。

　　不久后奇瑞捷豹路虎的第二個車型全新路虎發(fā)現神行將下線，面對上一個車型的低迷，無論是奇瑞捷豹路虎還是捷豹路虎都感到前所未有的壓力。即使憑借著路虎在國內的品牌影響力，面對新的市場環(huán)境，把車賣好并打個漂亮的翻身仗同樣充滿挑戰(zhàn)。然而，無論是進口還是國產豪華車品牌，在中國市場賣高價賺高利潤的時代已經一去不復返了。