馬上就是陳國(guó)章履新DS品牌中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS品牌總經(jīng)理一年的日子，這一年來，陳國(guó)章面臨不小挑戰(zhàn)。

　　在強(qiáng)手如林、品牌眾多的中國(guó)市場(chǎng)，DS品牌作為一個(gè)晚到者起步并不易，更何況，今年中國(guó)車市之冷超乎預(yù)期，此前一路領(lǐng)跑的企業(yè)都銷量下滑，DS這樣“根基未穩(wěn)”的品牌面臨的挑戰(zhàn)更大。

　　根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的公告，今年上半年長(zhǎng)安PSA(目前只有DS品牌)共銷售13758輛。與去年同期的9777輛相比，同比增長(zhǎng)40%以上。增勢(shì)還算不錯(cuò)，但離年初設(shè)定的4-5萬輛的目標(biāo)差距巨大。

　　所幸，陳國(guó)章將迎來提振銷量的重要武器。8月12日，DS發(fā)布新款DS　5預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22.69萬元-34.99萬元，新車將推1.6T、1.8T兩種動(dòng)力配備共五款細(xì)分車型，將于成都車展正式上市。除此之外，新款DS　6也將在成都車展上市并會(huì)增加一款1.8T的車型。

　　“目前這兩款車貢獻(xiàn)了DS在華的大部分銷量，重要性不言而喻。盡管標(biāo)榜是豪華品牌，從新車型的預(yù)售價(jià)來看，DS還是想要走量，所以升了配置降了預(yù)售價(jià)。”汽車行業(yè)分析師張志勇告訴記者。

　　自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始，定位豪華的DS品牌就希望憑借“后來者”的優(yōu)勢(shì)走出一條不同于前人的個(gè)性化道路。今年4月，DS品牌在華宣布全新設(shè)計(jì)的LOGO及家族臉譜后。

　　但現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)重重，一方面，DS必須在中國(guó)市場(chǎng)迅速塑造一個(gè)清晰獨(dú)立的豪華品牌形象，時(shí)間緊迫；另一方面DS對(duì)于盈利的渴求無比強(qiáng)烈。PSA全 球 CEO唐 唯 實(shí)(Carlos　Tavares)對(duì)于陳國(guó)章團(tuán)隊(duì)下達(dá)的直接明確指令就是“要在最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)盈利”，而2015年就是這一核心目標(biāo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　為此，陳國(guó)章空降DS后祭出了“43210”戰(zhàn)略后，即與2014年相比，2015年DS的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展4倍；銷量翻3倍；營(yíng)銷資源更多投向提升銷量上，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的二合一；1是把從廠家到經(jīng)銷商的所有政策連成一線，保證經(jīng)銷商的利益；0即2015年DS要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　為此，陳國(guó)章為DS品牌在華發(fā)展制定了“輕”路線。這其中，最為重要的戰(zhàn)術(shù)就是為渠道“減負(fù)”。今年4月，DS發(fā)布了新一輪的全國(guó)經(jīng)銷商招募計(jì)劃，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本，350萬元起步即可建成一家DS的4S店；與此同時(shí)，陳國(guó)章主推多種模式并舉的網(wǎng)絡(luò)拓展方式，4S店、2S店、城市展廳等多種“輕”模式并存。

　　除此之外，結(jié)合DS年輕化、個(gè)性化的定位，陳國(guó)章將“輕資本”的電商放到了重要地位。目前，DS聯(lián)合易車、騰訊以及京東等電商平臺(tái)希望實(shí)現(xiàn)線上線下的融合；此外，DS聯(lián)手阿里巴巴推動(dòng)汽車金融營(yíng)銷、攜手Uber打通末端銷售新環(huán)節(jié)，希望借電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)銷售模式的突破。“事實(shí)上，陳國(guó)章提出的‘43210戰(zhàn)略’所涵蓋的渠道、銷量、營(yíng)銷、團(tuán)隊(duì)、盈利等量化目標(biāo)，主要都是以提升DS利潤(rùn)為導(dǎo)向的。‘輕資本’這條路的確是個(gè)方向，但是對(duì)于豪華車品牌而言，尤其是像DS這樣的邊緣品牌，還是面臨著品牌、營(yíng)銷等實(shí)操層面的難題。”張志勇告訴記者。

　　此前在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)，陳國(guó)章笑稱：“在今年無新增產(chǎn)品和費(fèi)用減半的情況下，去做3倍零售增量并且實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈，簡(jiǎn)直是平地一聲雷的巨大挑戰(zhàn)”。

　　盡管今年4至6月DS連續(xù)三月銷量突破2000輛，銷量猛增，但在很大程度上，這得益于進(jìn)口車在終端的大幅促銷以及國(guó)產(chǎn)車型定價(jià)拉低。對(duì)于豪華品牌而言，這種“以量換價(jià)”的方式對(duì)于品牌形象的維護(hù)和發(fā)展并不是好事。“DS現(xiàn)在的品牌知名度還很低，處境也很尷尬。產(chǎn)品定價(jià)過高，銷量便受限；定價(jià)過底，豪華車身份也維持不住。因此，對(duì)于新推出的車型，DS做到產(chǎn)品定價(jià)一步到位，避免終端降價(jià)影響品牌，同時(shí)增加配置吸引消費(fèi)者。”一位長(zhǎng)期關(guān)注DS品牌的分析人士告訴記者。

　　對(duì)于陳國(guó)章及其團(tuán)隊(duì)而言，品牌塑造的工作任重道遠(yuǎn)。今年是DS品牌成立60周年，DS傳播部總監(jiān)李岷雪透露，DS會(huì)在今年下半年進(jìn)行DS　60周年品牌巡展活動(dòng)，通過多種方式讓消費(fèi)者通更好地體驗(yàn)DS的品牌歷史和文化。

　　然而對(duì)于陳國(guó)章而言，曾經(jīng)簽下的“兩年盈利”的那張軍令狀才是他當(dāng)下最大的考驗(yàn)。

　　為了盡快盈利，陳國(guó)章在打法上更注重“由面及點(diǎn)”，把DS品牌的營(yíng)銷投入細(xì)化到區(qū)域，以期在推廣品牌的同時(shí)帶動(dòng)銷量。目前，DS品牌70%的營(yíng)銷投入用于經(jīng)銷商的店頭活動(dòng)、城市路演以及各區(qū)域的小型車展等，并將管理細(xì)化，以確保每一個(gè)決策都以銷售為導(dǎo)向。

　　據(jù)DS品牌內(nèi)部人士透露，能否實(shí)現(xiàn)DS品牌的快速盈利將直接關(guān)系到PSA總部對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的支持力度。如果這一目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，DS品牌將在未來5年所獲得更多的產(chǎn)品投入和資金支持，否則DS就會(huì)陷入一場(chǎng)惡性循環(huán)。在豪華車品牌增勢(shì)下降、競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，失去支持的DS后果不堪設(shè)想。

　　在這樣艱巨的形形勢(shì)面前，對(duì)于終于躋身豪華品牌銷量前十名DS而言，充滿挑戰(zhàn)的路才剛剛開始。